蔚來(lái)ES6的全鋁車(chē)身占比在不同語(yǔ)境下有兩種官方披露數(shù)據(jù)：白車(chē)身鋁合金含量高達(dá)96.4%，是國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)制造的高占比全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)；而整車(chē)車(chē)身（包含鋼、塑料等材質(zhì)）的鋁用量則為87.95%。

作為蔚來(lái)全鋁車(chē)身架構(gòu)的代表車(chē)型，ES6在鋁材應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的材質(zhì)分配：6系鋁板（33.31%）覆蓋頂蓋、側(cè)圍等駕駛艙核心區(qū)域，6系型材（19.3%）用于防撞梁、縱梁等結(jié)構(gòu)件，高壓鑄鋁（23.87%）則強(qiáng)化前后減震塔等關(guān)鍵部位，三者共同構(gòu)成了車(chē)身輕量化與高強(qiáng)度的基礎(chǔ)。這一高占比的全鋁設(shè)計(jì)不僅讓車(chē)身重量控制在350千克以?xún)?nèi)，更實(shí)現(xiàn)了44930?！っ?度的高扭轉(zhuǎn)剛性，為車(chē)輛的操控穩(wěn)定性與安全性能提供了有力支撐。

作為蔚來(lái)全鋁車(chē)身架構(gòu)的代表車(chē)型，ES6在鋁材應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的材質(zhì)分配：6系鋁板（33.31%）覆蓋頂蓋、側(cè)圍等駕駛艙核心區(qū)域，6系型材（19.3%）用于防撞梁、縱梁等結(jié)構(gòu)件，高壓鑄鋁（23.87%）則強(qiáng)化前后減震塔等關(guān)鍵部位，三者共同構(gòu)成了車(chē)身輕量化與高強(qiáng)度的基礎(chǔ)。這一高占比的全鋁設(shè)計(jì)不僅讓車(chē)身重量控制在350千克以?xún)?nèi)，更實(shí)現(xiàn)了44930?！っ?度的高扭轉(zhuǎn)剛性，為車(chē)輛的操控穩(wěn)定性與安全性能提供了有力支撐。

值得注意的是，ES6的全鋁車(chē)身并非單一材質(zhì)的堆砌，而是通過(guò)多材質(zhì)協(xié)同優(yōu)化達(dá)成性能平衡。除鋁材外，車(chē)身還合理搭配了不同強(qiáng)度的鋼材（合計(jì)4.68%）與纖維增強(qiáng)塑料（5.11%）等材料：鋼材用于局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，纖維增強(qiáng)塑料則應(yīng)用于水箱框架、后背門(mén)等部位，在進(jìn)一步減重的同時(shí)保證了功能區(qū)域的耐用性。這種“以鋁為主、多材互補(bǔ)”的設(shè)計(jì)思路，既發(fā)揮了鋁材輕量化的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)其他材質(zhì)的精準(zhǔn)補(bǔ)充，兼顧了車(chē)身各部位的功能需求。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，蔚來(lái)ES6的全鋁車(chē)身采用了SPR自沖鉚接、FDS熱熔自攻鉚接等多種先進(jìn)連接工藝，解決了鋁合金材質(zhì)焊接難度大的行業(yè)難題。其中，7系鋁板雖占比僅1.81%，卻作為高強(qiáng)度材料應(yīng)用于關(guān)鍵受力點(diǎn)，與6系、5系鋁板及型材形成強(qiáng)度梯度，確保車(chē)身在碰撞時(shí)能有序吸能、保護(hù)乘員艙完整性。這種精細(xì)化的材質(zhì)與工藝組合，體現(xiàn)了蔚來(lái)在全鋁車(chē)身研發(fā)上的技術(shù)深度。

盡管2025款ES6的官方參數(shù)未直接標(biāo)注全鋁車(chē)身占比，但從其延續(xù)的全鋁車(chē)身架構(gòu)來(lái)看，這一設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)得到了傳承。結(jié)合車(chē)系亮點(diǎn)來(lái)看，2025款車(chē)型在保持車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能、智能與舒適配置：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4.5秒破百，標(biāo)配激光雷達(dá)與L2級(jí)輔助駕駛，3K AMOLED中控屏與23揚(yáng)聲器杜比音響則提升了豪華體驗(yàn)，而換電技術(shù)與車(chē)電分離方案仍為其核心特色，讓用戶(hù)在享受全鋁車(chē)身帶來(lái)的操控與安全優(yōu)勢(shì)時(shí)，也能體驗(yàn)到便捷補(bǔ)能與智能科技的雙重價(jià)值。

總體而言，蔚來(lái)ES6的全鋁車(chē)身占比數(shù)據(jù)雖因統(tǒng)計(jì)維度不同有所差異，但無(wú)論是96.4%的白車(chē)身鋁占比還是87.95%的整車(chē)鋁用量，都體現(xiàn)了其在輕量化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這種以高占比鋁材為核心、多材質(zhì)協(xié)同優(yōu)化的設(shè)計(jì)，不僅是技術(shù)創(chuàng)新的成果，更為車(chē)輛的性能、安全與能效奠定了基礎(chǔ)，而2025款車(chē)型在此基礎(chǔ)上疊加的智能與豪華配置，進(jìn)一步豐富了用戶(hù)的綜合體驗(yàn)。