日產(chǎn)納瓦拉全系搭載QR25型2.5L直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)為：排量2488mL，采用鋁合金缸體與缸蓋、DOHC雙頂置凸輪軸及多點(diǎn)電噴供油系統(tǒng)，最大功率達(dá)140kW（190Ps），峰值扭矩235N·m，適配92號(hào)汽油且滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。作為日產(chǎn)皮卡家族的核心動(dòng)力單元，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)憑借成熟可靠的技術(shù)調(diào)校，兼顧了日常駕駛的平順性與載貨越野場(chǎng)景的動(dòng)力需求，配合6MT手動(dòng)變速箱或7AT手自一體變速箱（帶運(yùn)動(dòng)模式），既保障了非承載式車身下的動(dòng)力傳遞效率，也為用戶提供了多樣化的駕駛選擇。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅延續(xù)了日產(chǎn)在自然吸氣領(lǐng)域的技術(shù)積淀，更通過(guò)合理的參數(shù)設(shè)定平衡了動(dòng)力輸出與使用成本，成為納瓦拉兼顧工具屬性與乘用體驗(yàn)的重要支撐。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)采用的鋁合金缸體與缸蓋組合，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)有效降低了整機(jī)重量，配合DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，讓進(jìn)排氣效率得到優(yōu)化，多點(diǎn)電噴供油系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了燃油霧化效果，既符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求，也適配92號(hào)汽油的經(jīng)濟(jì)屬性。值得注意的是，其峰值扭矩235N·m可在4000rpm時(shí)持續(xù)輸出，這一調(diào)校讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速區(qū)間就能釋放穩(wěn)定動(dòng)力，無(wú)論是城市道路起步還是郊外載貨爬坡，都能提供線性且充沛的動(dòng)力反饋，避免了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)常見的動(dòng)力突兀感。

在傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配上，6MT手動(dòng)變速箱的齒比范圍覆蓋4.05至0.78，寬泛的齒比既保證了低速擋的扭矩放大效果，適合越野或重載場(chǎng)景，又能通過(guò)高速擋的小齒比降低巡航轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；7AT手自一體變速箱則帶有運(yùn)動(dòng)模式，可根據(jù)駕駛需求調(diào)整換擋邏輯，滿足用戶對(duì)操控性的多樣化需求。這種動(dòng)力與傳動(dòng)的組合，讓納瓦拉在兼顧工具屬性的同時(shí)，也能為日常通勤提供舒適平順的駕駛體驗(yàn)。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽油動(dòng)力版本，納瓦拉在海外市場(chǎng)還提供豐富的柴油動(dòng)力選擇。以東南亞市場(chǎng)為例，泰國(guó)版車型搭載YS23DDTT型2.3T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩達(dá)450N·m，手動(dòng)版本則多采用單增壓版本，最大功率118kW，最大扭矩403N·m；澳洲市場(chǎng)的納瓦拉同樣配備2.3T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與泰國(guó)版保持一致。這些柴油動(dòng)力版本憑借更強(qiáng)的低扭輸出，進(jìn)一步強(qiáng)化了納瓦拉在越野和重載場(chǎng)景下的實(shí)用性，也體現(xiàn)了日產(chǎn)針對(duì)不同市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)調(diào)校能力。

綜合來(lái)看，納瓦拉的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是國(guó)內(nèi)統(tǒng)一的QR25汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是海外多樣化的柴油動(dòng)力，都圍繞“可靠實(shí)用”的核心定位進(jìn)行設(shè)計(jì)。汽油版本通過(guò)成熟的自然吸氣技術(shù)平衡動(dòng)力與成本，柴油版本則針對(duì)重載和越野場(chǎng)景強(qiáng)化扭矩輸出，配合合理的傳動(dòng)匹配，讓納瓦拉既能滿足城市通勤和日常載貨的需求，也能應(yīng)對(duì)郊外越野的復(fù)雜路況，成為兼顧多場(chǎng)景使用的全能型皮卡選擇。