日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)版車型比燃油版的價(jià)格差在11.3萬(wàn)元至13萬(wàn)元區(qū)間。具體來(lái)看，2023款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭燃油版指導(dǎo)價(jià)為23.88 - 37.58萬(wàn)元，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱；混動(dòng)版則采用2.0T e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)36.88 - 48.88萬(wàn)元。以對(duì)應(yīng)版本的指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，混動(dòng)版最低價(jià)格（36.88萬(wàn)元）與燃油版最低價(jià)格（23.88萬(wàn)元）的差值為13萬(wàn)元，而混動(dòng)版最高價(jià)格（48.88萬(wàn)元）與燃油版最高價(jià)格（37.58萬(wàn)元）的差值為11.3萬(wàn)元，這一差價(jià)主要源于混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的動(dòng)力技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品定位差異。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)差異來(lái)看，混動(dòng)版搭載的2.0T e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)與燃油版的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在本質(zhì)區(qū)別。e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)并非傳統(tǒng)意義上的插電混動(dòng)，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)全程發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的技術(shù)路徑，既保留了電機(jī)輸出的平順性，又能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)化能耗表現(xiàn)。這種技術(shù)架構(gòu)的研發(fā)與制造成本，是導(dǎo)致價(jià)格差異的核心因素之一。相比之下，燃油版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)成熟、可靠性高，但在動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合表現(xiàn)上，與混動(dòng)系統(tǒng)存在一定差距，這也使得混動(dòng)版在產(chǎn)品定位上更偏向中高端市場(chǎng)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的差異，混動(dòng)版車型在配置與用戶體驗(yàn)上也有相應(yīng)升級(jí)。參考車型信息可知，混動(dòng)版往往會(huì)匹配更豐富的舒適性配置與智能駕駛輔助系統(tǒng)，以支撐其更高的價(jià)格定位。例如，部分混動(dòng)版本可能配備了自適應(yīng)巡航、全景影像、座椅加熱通風(fēng)等功能，這些配置的增加不僅提升了車輛的使用體驗(yàn)，也進(jìn)一步拉開(kāi)了與燃油版的價(jià)格差距。不過(guò)需要注意的是，具體的配置差異還需以官方發(fā)布的車型參數(shù)為準(zhǔn)，不同年款的車型在配置上可能存在調(diào)整。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)版與燃油版的價(jià)格差，是技術(shù)投入、配置升級(jí)與市場(chǎng)定位共同作用的結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇燃油版還是混動(dòng)版，需要根據(jù)自身的預(yù)算、用車需求以及對(duì)動(dòng)力與配置的偏好來(lái)決定。如果更注重燃油經(jīng)濟(jì)性與平順的駕駛體驗(yàn)，且預(yù)算充足，混動(dòng)版無(wú)疑是更合適的選擇；若對(duì)價(jià)格敏感度較高，且日常用車場(chǎng)景以城市通勤為主，燃油版的成熟可靠也能滿足大部分需求。無(wú)論選擇哪一款，日產(chǎn)樓蘭作為中型SUV市場(chǎng)的經(jīng)典車型，其空間表現(xiàn)與舒適性都能為用戶提供不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。