上汽大通G50的變速箱提供6擋手動(dòng)與7擋濕式雙離合兩種核心配置，不同車型根據(jù)定位匹配差異化參數(shù)與換擋形式。

具體來(lái)看，手動(dòng)變速箱擋位為6檔，搭載于2024款改款1.5T手動(dòng)暢游A等車型，采用機(jī)械擋把換擋，兼顧操控感與用車成本；濕式雙離合變速箱擋位為7檔，覆蓋2025款網(wǎng)約定制版、2025款改款MAX 1.5T豪華版等車型，部分版本配備電子式懷擋換擋，優(yōu)化前排空間利用率。兩種變速箱均與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)形成成熟匹配，手動(dòng)擋適配預(yù)算有限或偏好手動(dòng)操控的用戶，雙離合則在換擋效率與燃油經(jīng)濟(jì)性間達(dá)成平衡，配合品牌針對(duì)平順性的調(diào)校優(yōu)化，進(jìn)一步貼合家用與商用場(chǎng)景需求。

從技術(shù)層面看，6擋手動(dòng)變速箱憑借經(jīng)典機(jī)械結(jié)構(gòu)，在日常通勤與高速巡航中實(shí)現(xiàn)寬泛齒比覆蓋，WLTC綜合油耗低至7.9L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛參與感；7擋濕式雙離合變速箱則通過(guò)法雷奧G6摩擦材料、離合器散熱片等硬件升級(jí)，配合上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)與英國(guó)米拉底盤團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合調(diào)校，有效優(yōu)化了低速換擋頓挫問(wèn)題，1500-4000rpm的持續(xù)扭矩輸出區(qū)間，讓城市起步與高速超車皆能保持順暢動(dòng)力響應(yīng)。值得一提的是，2025款雙離合車型搭載的電子式懷擋設(shè)計(jì)，不僅省去傳統(tǒng)擋把占用的中央通道空間，還能通過(guò)電子信號(hào)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的換擋控制，配合全系2800mm軸距帶來(lái)的406L基礎(chǔ)后備廂容積，放倒后排后拓展至1162L的儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步強(qiáng)化了MPV的載人載物實(shí)用性。

用戶體驗(yàn)層面，不同變速箱配置精準(zhǔn)匹配多元場(chǎng)景需求。手動(dòng)擋車型以8.68萬(wàn)的起售價(jià)降低購(gòu)車門檻，機(jī)械擋把的線性換擋手感，適合追求駕駛樂(lè)趣或預(yù)算敏感的家庭用戶；雙離合車型9.98萬(wàn)起的價(jià)格覆蓋網(wǎng)約與家用市場(chǎng)，網(wǎng)約版標(biāo)配雙區(qū)空調(diào)、電子駐車，滿足運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的效率需求，豪華版升級(jí)的12.3英寸雙聯(lián)屏與LED燈組，則貼合家用用戶對(duì)舒適性與科技感的期待。此外，全系支持5/7/8座靈活布局，第二排獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅搭配側(cè)滑門設(shè)計(jì)，無(wú)論是多孩家庭的日常出行，還是商務(wù)接待的載人需求，都能通過(guò)空間與配置的組合找到適配方案。

上汽大通MAXUS以“定制化實(shí)用主義”為核心，G50的變速箱配置正是這一理念的具象體現(xiàn)。從手動(dòng)擋的操控初心到雙離合的科技優(yōu)化，從機(jī)械擋把的傳統(tǒng)可靠到電子式懷擋的空間革新，每一項(xiàng)參數(shù)調(diào)整都圍繞用戶真實(shí)場(chǎng)景展開(kāi)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與兩種變速箱的組合，既保證了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，又通過(guò)油耗控制降低長(zhǎng)期用車成本，配合多座椅布局與場(chǎng)景化配置，真正實(shí)現(xiàn)了“一臺(tái)車覆蓋多元出行需求”的產(chǎn)品定位，為不同用戶群體提供了高適配性的出行選擇。