國產(chǎn)車和合資車的核心技術(shù)存在一些差距。

發(fā)動機(jī)方面，自主品牌車企雖能自行設(shè)計，但在進(jìn)排氣和電噴開發(fā)上是弱項，燃油發(fā)動機(jī)兼顧動力和省油與頂尖水平有差距。

變速箱領(lǐng)域，長城在燃油車變速箱部分有成果，但整體自主車企在燃油車變速箱領(lǐng)域仍有很長路要走，混動變速箱有優(yōu)勢。

底盤方面，國產(chǎn)車在調(diào)校零部件整合能力和整體研發(fā)實力上不足，比如 CMA 平臺底盤缺乏設(shè)計亮點，操控和舒適的兼顧不如雅閣。

不過也有亮點，像奇瑞在發(fā)動機(jī)設(shè)計上有優(yōu)勢，比亞迪在 ISU 控制系統(tǒng)開發(fā)較先進(jìn)。而且新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)車發(fā)展出色。

造成這些差距的原因，一是國產(chǎn)車發(fā)展時間較短，二是合資車在核心技術(shù)研發(fā)投入多，技術(shù)成熟。

但國產(chǎn)車也在不斷進(jìn)步，如奇瑞、比亞迪等在部分技術(shù)上表現(xiàn)不錯。未來國產(chǎn)車需加大核心技術(shù)研發(fā)投入，提升整體制造工藝，提高品質(zhì)控制，完善售后服務(wù)，加強(qiáng)市場推廣，從而縮小與合資車的差距，滿足消費者需求。