榮威RX9的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，搭載了上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)242馬力（178KW），峰值扭矩高達(dá)392?！っ祝诤狭烁變?nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可釋放充沛扭矩；其鋁合金缸蓋與缸體的設(shè)計(jì)，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量以優(yōu)化操控與油耗，還能提升散熱效率，有助于延長(zhǎng)使用壽命。與之匹配的采埃孚9AT變速箱，配合6種動(dòng)力模式，無(wú)論是自動(dòng)模式下的隨心駕駛，還是不同場(chǎng)景下的動(dòng)力切換，都能帶來(lái)平順線性的加速質(zhì)感與高效的動(dòng)力傳遞。實(shí)際駕駛中，榮威RX9加速反應(yīng)靈敏，換擋邏輯清晰，再加上前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架的精心調(diào)校，對(duì)顛簸路面過(guò)濾效果優(yōu)異，既滿足了家庭用戶對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，又能提供輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)。

榮威RX9的動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更通過(guò)實(shí)際駕駛場(chǎng)景展現(xiàn)出對(duì)家庭需求的精準(zhǔn)適配。在日常通勤的城市道路中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)勢(shì)尤為明顯，起步階段無(wú)需深踩油門即可獲得充足的動(dòng)力響應(yīng)，配合9AT變速箱的平順換擋，即使在擁堵路段頻繁啟停，也能保持駕駛的流暢感，避免了頓挫感對(duì)乘坐舒適性的影響。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力輸出能力同樣出色，當(dāng)車速提升至100km/h以上，深踩油門仍能感受到明顯的加速推力，輕松完成超車動(dòng)作，為長(zhǎng)途出行提供了充足的信心。

作為一款主打家用的中大型SUV，榮威RX9在動(dòng)力模式的多樣性上也充分考慮了不同用戶的使用習(xí)慣。除了基礎(chǔ)的“自動(dòng)”模式外，還提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地等多種模式選擇。例如，在“經(jīng)濟(jì)”模式下，變速箱會(huì)更早升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，有助于降低燃油消耗，適合日常代步場(chǎng)景；而切換至“運(yùn)動(dòng)”模式后，油門響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，變速箱換擋邏輯偏向延遲升檔，讓動(dòng)力輸出更具爆發(fā)力，滿足偶爾追求駕駛樂(lè)趣的需求。這種靈活的模式切換，讓榮威RX9既能勝任日常家用的經(jīng)濟(jì)性需求，也能在特定場(chǎng)景下展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

底盤(pán)調(diào)校方面，榮威RX9的前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，經(jīng)過(guò)工程師的精心優(yōu)化，在保證支撐性的同時(shí)，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果十分到位。無(wú)論是通過(guò)減速帶還是坑洼路段，懸架都能快速吸收震動(dòng)，將傳遞到車內(nèi)的顛簸感降至最低，為后排乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境。這種偏向家用的調(diào)校風(fēng)格，與動(dòng)力系統(tǒng)的平順性形成了良好的互補(bǔ)，讓整個(gè)駕駛過(guò)程既有力又從容，充分契合家庭用戶對(duì)舒適性的核心訴求。

總的來(lái)說(shuō)，榮威RX9的動(dòng)力系統(tǒng)以強(qiáng)勁的參數(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)成熟的變速箱匹配和實(shí)用的模式選擇，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與駕駛體驗(yàn)的平衡。其發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與底盤(pán)的舒適調(diào)校相結(jié)合，不僅滿足了家庭用戶對(duì)動(dòng)力的基本需求，更在日常使用的便利性和乘坐舒適性上表現(xiàn)突出，是一款兼顧實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的家用SUV選擇。