理想L6全系（Pro/Max版）均搭載磷酸鐵鋰電池，這是理想汽車首款應用該電池類型的車型。作為品牌在電池策略上的重要突破，這款36.8kWh的磷酸鐵鋰電池不僅通過液冷與電池預加熱技術兼顧了安全性與低溫適應性，更憑借其成本優(yōu)勢讓L6在24.98萬-27.98萬的親民價格區(qū)間內(nèi)，保留了雙叉臂前懸、五連桿后懸、高通8295P車機芯片等高端配置，實現(xiàn)了高性價比。同時，該電池支持75kW快充，20%-80%補能僅需0.33小時，配合CLTC純電212km、綜合1390km的續(xù)航表現(xiàn)，既滿足家庭日常通勤的純電代步需求，又解決了長途出行的續(xù)航焦慮，精準契合理想“家庭首選”的品牌定位。

理想L6的磷酸鐵鋰電池選擇，曾引發(fā)部分用戶對其技術適配性的關注。對此，理想汽車官方回應稱，早期關于增程車型使用磷酸鐵鋰電池的觀點，是基于2020年的技術環(huán)境；過去三年，品牌聯(lián)合頂級電池供應商針對增程系統(tǒng)特性進行專項改良，通過材料優(yōu)化與熱管理技術升級，解決了低溫性能等核心難題。動力電池負責人柳志民博士表示，此次策略調(diào)整是綜合考量研發(fā)成果、市場變化與成本優(yōu)勢后的決策，旨在為30萬元內(nèi)預算的家庭用戶提供更多選擇，讓高性價比與高端體驗并行不悖。

從技術參數(shù)來看，這款電池由欣旺達、寧德時代等供應商提供，除了基礎的液冷與預加熱系統(tǒng)，還采用阻燃材料和熱失控保護技術，進一步提升了使用安全性；同時支持對外放電功能，能滿足露營、應急供電等場景需求。配合增程式動力系統(tǒng)（1.5T發(fā)動機+雙電機），理想L6的系統(tǒng)綜合功率達300kW，0-100km/h加速僅需5.4秒，即便在低溫環(huán)境下，續(xù)航、充電與加速性能也能保持穩(wěn)定，打破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在性能表現(xiàn)上的局限。

在用戶體驗層面，理想L6的磷酸鐵鋰電池與增程系統(tǒng)組合，構(gòu)建了“純電通勤+增程長途”的出行場景閉環(huán)。CLTC純電212km的續(xù)航可覆蓋2-3天的日常代步，無需頻繁充電；綜合1390km的續(xù)航則徹底消除長途出行的補能焦慮。快充20分鐘即可完成20%-80%的電量補充，配合60L油箱的增程模式，適配城市通勤、周末郊游、跨城旅行等多樣需求。此外，車輛軸距達2920mm，后排座椅支持電動放倒，搭配后排獨立空調(diào)、座椅加熱/通風、杜比全景聲等配置，將家庭出行的舒適性拉滿。

作為理想汽車在電池策略上的首次嘗試，磷酸鐵鋰電池的應用讓L6精準切入25-30萬級家庭SUV市場。它既保留了品牌一貫的家庭化配置優(yōu)勢，又通過成本優(yōu)化降低了購車門檻，同時以技術改良解決了磷酸鐵鋰電池在增程車型上的適配問題。從續(xù)航表現(xiàn)、補能效率到空間舒適、智能配置，理想L6都圍繞“無續(xù)航焦慮的智能電動SUV”理念展開，成為該價位區(qū)間家庭用戶兼顧實用性與性價比的優(yōu)質(zhì)選擇。