理想L9 Max車內(nèi)的座椅舒適性配置圍繞“全排覆蓋、細(xì)節(jié)拉滿”的思路打造，從材質(zhì)到功能均兼顧每一位乘客的體驗(yàn)。座椅以細(xì)膩真皮包裹，手能觸及的中控、門板等區(qū)域也采用皮質(zhì)覆蓋，在40萬(wàn)級(jí)車型中實(shí)屬難得；功能上，前排座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩，駕駛席支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶，還帶有腰部支撐和座墊傾角調(diào)節(jié)，方向盤與座椅的舒適進(jìn)出設(shè)計(jì)更顯貼心；第二排為獨(dú)立座椅，不僅有加熱、通風(fēng)、按摩功能，還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、前后位置、腿托、腰托、高低及腳踏，搭配后排小桌板與中央控制系統(tǒng)，右后座椅更是零重力設(shè)計(jì)，如同移動(dòng)的頭等艙；第三排座椅也標(biāo)配加熱與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，讓最后一排乘客也能擁有舒適體驗(yàn)。這些配置精準(zhǔn)契合理想“家庭首選”的定位，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為全家?guī)?lái)如同居家般的愜意乘坐感受。

理想L9 Max的座椅舒適性配置不僅停留在基礎(chǔ)功能，更通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)深化“移動(dòng)的家”體驗(yàn)。第二排獨(dú)立座椅的坐墊與靠背厚度適中，軟硬度接近家用沙發(fā)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感；腿托與腳踏的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能可適配不同身高乘客，搭配足底按摩模式，能進(jìn)一步放松腿部肌肉。右后零重力座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，可將乘客身體調(diào)整至壓力分散的躺臥姿態(tài)，配合座椅按摩的多模式選擇，能有效緩解長(zhǎng)途出行的身體酸脹。

從材質(zhì)層面看，車內(nèi)大面積使用細(xì)膩皮質(zhì)包裹，包括中控、門板扶手等高頻接觸區(qū)域，觸感柔軟且具備良好透氣性，即使在夏季長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生悶熱感。這種全艙皮質(zhì)覆蓋的設(shè)計(jì)，在40萬(wàn)級(jí)車型中較為少見(jiàn)，既提升了內(nèi)飾質(zhì)感，也為乘客帶來(lái)更高級(jí)的觸覺(jué)體驗(yàn)。部分車主反饋，座椅按摩功能在長(zhǎng)途駕駛后能明顯緩解腰背疲勞，而通風(fēng)與加熱功能則可根據(jù)季節(jié)快速調(diào)整座椅溫度，確保四季乘坐的舒適性。

針對(duì)家庭用戶的多元需求，理想L9 Max的座椅配置還兼顧了實(shí)用性與靈活性。第二排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)避免了多人乘坐時(shí)的擁擠感，小桌板可滿足孩子寫作業(yè)、家人用餐或臨時(shí)辦公的需求；副駕駛座椅支持后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓后排乘客能自主調(diào)整前排空間，進(jìn)一步提升乘坐自由度。此外，第三排座椅雖為非獨(dú)立設(shè)計(jì)，但標(biāo)配的加熱與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能，讓老人或兒童乘坐時(shí)也能找到舒適姿勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)全排乘客的體驗(yàn)均衡。

整體而言，理想L9 Max的座椅舒適性配置以用戶需求為核心，通過(guò)材質(zhì)升級(jí)、功能覆蓋與細(xì)節(jié)優(yōu)化，構(gòu)建了從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景舒適體驗(yàn)。無(wú)論是皮質(zhì)包裹帶來(lái)的質(zhì)感提升，還是加熱、通風(fēng)、按摩等功能的實(shí)用價(jià)值，亦或是針對(duì)家庭用戶的靈活設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了其“家庭首選”定位下的產(chǎn)品思考，讓每一位乘客都能在旅途中感受到貼心與愜意。