日產(chǎn)GTR的歷史發(fā)展歷經(jīng)六代演變，從依附Skyline車系的賽道傳奇到獨(dú)立成牌的性能王者，每一代都鐫刻著技術(shù)迭代與賽道榮耀的印記。1969年第一代KPGC10以2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)開啟征程，憑借50場(chǎng)不敗的賽事戰(zhàn)績(jī)奠定“戰(zhàn)神”名號(hào)；1973年第二代KPGC110雖延續(xù)動(dòng)力配置，卻因石油危機(jī)暫別舞臺(tái)；1989年第三代R32攜RB26DETT 2.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電控四驅(qū)系統(tǒng)歸來(lái)，在賽道上續(xù)寫傳奇；此后R33、R34兩代車型不斷優(yōu)化底盤與傳動(dòng)系統(tǒng)，R34更因電影出圈成為文化符號(hào)；2007年第六代R35跳出Skyline框架獨(dú)立成系，搭載3.8L VR38DETT雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以超600匹的后期馬力與紐北圈速成績(jī)，成為跨時(shí)代的性能標(biāo)桿。

第一代GTR的誕生可追溯至1968年，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)剛完成對(duì)王子汽車的收購(gòu)，便將王子Skyline車系與自身技術(shù)融合，推出初代Skyline 2000GT-R。這款車搭載2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤經(jīng)專業(yè)賽事團(tuán)隊(duì)調(diào)校，在1969至1971年間的日本國(guó)內(nèi)賽事中連贏49場(chǎng)，加上后續(xù)補(bǔ)充賽事的勝利，最終創(chuàng)下50場(chǎng)不敗的神話，“戰(zhàn)神”稱號(hào)自此深入人心。1971年推出的雙門版車型進(jìn)一步優(yōu)化懸架系統(tǒng)，減輕自重，讓賽道表現(xiàn)更上一層樓。

1973年第二代GTR（KPGC110）亮相，作為日本首款配備前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)的車型，它在制動(dòng)性能上實(shí)現(xiàn)突破。但受全球石油危機(jī)影響，大排量性能車需求銳減，這款延續(xù)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型銷量慘淡，僅生產(chǎn)一年便停產(chǎn)，GTR車系也進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)16年的沉寂期。

1989年第三代R32的登場(chǎng)標(biāo)志著GTR的全面復(fù)蘇。它搭載的RB26DETT 2.6升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖受日本法規(guī)限制標(biāo)稱280匹馬力，實(shí)際潛力卻遠(yuǎn)超此數(shù)，并列式雙渦輪增壓器與6喉直噴系統(tǒng)的組合，讓動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁。同時(shí)，日產(chǎn)為其開發(fā)的全新扭力可分式電控四輪驅(qū)動(dòng)底盤，大幅提升抓地力與操控穩(wěn)定性，零百加速僅需4.1秒，在JTCC等賽事中再度統(tǒng)治賽場(chǎng)。

1995年第四代R33保留RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)并上調(diào)峰值扭矩，卻因采用公爵轎車底盤導(dǎo)致操控響應(yīng)變慢，市場(chǎng)口碑不及預(yù)期。1999年第五代R34吸取教訓(xùn)，重新設(shè)計(jì)高性能底盤，換裝全新6速手動(dòng)變速箱，配合優(yōu)化的RB26DETT引擎，成為Skyline系列中操控最出色的車型之一，更因在《速度與激情》等電影中的亮相，成為全球車迷心中的文化圖騰。

2007年第六代R35徹底脫離Skyline車系，以獨(dú)立品牌身份登場(chǎng)。其搭載的3.8L VR38DETT雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，基于日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)深度研發(fā)，初期版本便擁有480匹馬力，后期改款更是突破600匹大關(guān)。6速雙離合自動(dòng)變速箱的加入，讓換擋速度與平順性達(dá)到新高度，它在紐博格林北環(huán)賽道的圈速曾超越保時(shí)捷911 Turbo，用實(shí)力證明獨(dú)立后的GTR仍是超跑領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者。

從賽道傳奇到文化符號(hào)，日產(chǎn)GTR的六代歷程不僅是技術(shù)參數(shù)的升級(jí)，更是性能精神的傳承。每一代車型都在特定時(shí)代背景下做出適應(yīng)與突破，既保留“戰(zhàn)神”的賽道基因，又通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化與文化傳播，成為跨越半個(gè)世紀(jì)的性能車典范。