東風(fēng)日產(chǎn)兩廂車的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出“早期強(qiáng)勢領(lǐng)跑、中期持續(xù)穩(wěn)健、近年受市場環(huán)境影響有所調(diào)整”的階段性特征。作為東風(fēng)日產(chǎn)兩廂車的核心代表，騏達(dá)自2005年進(jìn)入中國市場后便迅速站穩(wěn)腳跟：2006年第一代車型直接登頂兩廂車年度銷量榜首，上市初期甚至出現(xiàn)訂單火爆、加價(jià)提車的盛況；第二代車型延續(xù)熱度，連續(xù)7個(gè)月銷量破萬，2014年累計(jì)銷量突破百萬，2018年9月更是達(dá)成150萬輛的里程碑，成為名副其實(shí)的“兩廂車常青樹”。不過，隨著國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)向新能源轉(zhuǎn)型、自主品牌競爭力提升，騏達(dá)近年銷量雖有所波動(dòng)，但依托多年積累的市場口碑與產(chǎn)品迭代基礎(chǔ)，仍在兩廂車細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

從產(chǎn)品迭代的角度看，騏達(dá)的銷量走勢與其持續(xù)的產(chǎn)品升級緊密相關(guān)。第一代騏達(dá)于2005年3月隨三廂版頤達(dá)一同引入國內(nèi)，三個(gè)月后兩廂版騏達(dá)正式上市，憑借當(dāng)時(shí)貼合家用需求的空間設(shè)計(jì)與可靠性能，上市當(dāng)天全國頤達(dá)訂單即達(dá)600輛，騏達(dá)更是因供需緊張出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象，直接推動(dòng)其在2006年拿下兩廂車年度銷量冠軍。2011年第二代騏達(dá)選擇在上海國際車展全球首發(fā)，并由東風(fēng)日產(chǎn)直接生產(chǎn)投放中國市場，此次換代聚焦兩廂版車型的優(yōu)化，上市后迅速打開市場，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷破萬，2014年累計(jì)銷量突破百萬輛，2016年中期改款時(shí)加入智能互聯(lián)與安全配置系統(tǒng)，進(jìn)一步鞏固了其在細(xì)分市場的競爭力，2018年9月累計(jì)銷量突破150萬輛，成為消費(fèi)者公認(rèn)的“兩廂車常青樹”。

進(jìn)入新能源汽車快速普及的階段，國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，自主品牌憑借新能源車型的性價(jià)比優(yōu)勢與智能化配置快速崛起，傳統(tǒng)燃油兩廂車市場份額受到擠壓。在這一背景下，騏達(dá)近年銷量出現(xiàn)波動(dòng)，月銷量一度跌至三位數(shù)，但作為深耕市場近二十年的車型，其積累的用戶口碑仍在發(fā)揮作用。2024款騏達(dá)通過外觀細(xì)節(jié)調(diào)整、內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)化與配置升級，繼續(xù)滿足部分偏好燃油兩廂車用戶的需求，在細(xì)分市場中仍保持一定的存在感。

從市場環(huán)境的宏觀視角分析，騏達(dá)的銷量變化也是國內(nèi)汽車消費(fèi)趨勢轉(zhuǎn)變的縮影。早期國內(nèi)汽車市場以燃油車為主，消費(fèi)者對合資品牌的認(rèn)可度較高，騏達(dá)憑借合資身份與實(shí)用屬性快速占領(lǐng)市場；中期隨著汽車消費(fèi)升級，騏達(dá)通過換代升級持續(xù)貼合用戶需求，銷量穩(wěn)步增長；近年新能源車型憑借低使用成本與智能化體驗(yàn)吸引大量用戶，傳統(tǒng)燃油兩廂車市場整體收縮，騏達(dá)的銷量波動(dòng)正是這一趨勢的具體體現(xiàn)。不過，騏達(dá)依托多年的市場沉淀與產(chǎn)品迭代，仍在兩廂燃油車細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)不可忽視的位置，其銷量表現(xiàn)也反映出傳統(tǒng)合資燃油車在市場轉(zhuǎn)型期的適應(yīng)過程。

總體而言，騏達(dá)的銷量軌跡貫穿了國內(nèi)兩廂車市場的發(fā)展歷程，早期的強(qiáng)勢領(lǐng)跑源于產(chǎn)品與市場需求的精準(zhǔn)匹配，中期的穩(wěn)健增長得益于持續(xù)的產(chǎn)品升級與口碑積累，近年的銷量調(diào)整則是應(yīng)對市場轉(zhuǎn)型的必然階段。盡管面臨新能源與自主品牌的雙重競爭，騏達(dá)憑借深厚的市場基礎(chǔ)與不斷優(yōu)化的產(chǎn)品力，仍在兩廂車細(xì)分市場保持著自身的競爭力，其發(fā)展歷程也為傳統(tǒng)燃油車在新時(shí)代的發(fā)展提供了參考樣本。