有人對(duì)東風(fēng)奕炫的“國產(chǎn)/合資”屬性存疑，主要源于品牌背景的混淆、命名設(shè)計(jì)的國際化風(fēng)格，以及對(duì)技術(shù)來源的誤解。作為東風(fēng)乘用車旗下東風(fēng)風(fēng)神的核心車型，奕炫從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)均由國內(nèi)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，依托東風(fēng)自主研發(fā)的DFMC系列發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L/1.5T）與Windlink OS智能車機(jī)系統(tǒng)，核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主可控，不存在外資參與。其6.49萬-11.18萬的售價(jià)區(qū)間、全系標(biāo)配13英寸中控屏與ESP等配置，以及2680mm軸距帶來的實(shí)用空間，精準(zhǔn)貼合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比、智能化與家用需求的偏好，是一款真正的純自主品牌緊湊型轎車。

從品牌背景來看，東風(fēng)集團(tuán)作為國內(nèi)大型汽車集團(tuán)，旗下既有東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等合資項(xiàng)目，也有東風(fēng)風(fēng)神這樣的自主子品牌。部分消費(fèi)者對(duì)集團(tuán)旗下不同品牌的定位缺乏清晰認(rèn)知，容易將“東風(fēng)”這一母品牌與合資子公司的車型直接關(guān)聯(lián)，進(jìn)而對(duì)奕炫的屬性產(chǎn)生誤判。實(shí)際上，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)乘用車100%自主運(yùn)營的品牌，奕炫的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈均由國內(nèi)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立主導(dǎo)，與外資品牌無股權(quán)或技術(shù)合作關(guān)系。

命名與設(shè)計(jì)的國際化風(fēng)格，也加深了部分用戶的誤解?！稗褥拧边@一名稱未采用傳統(tǒng)自主車型常見的“漢字+系列”命名方式，更偏向簡(jiǎn)潔的國際化表達(dá)；外觀上，其流線型車身、運(yùn)動(dòng)化包圍與雙色車身設(shè)計(jì)，貼合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚感的追求，視覺風(fēng)格與部分合資緊湊型車相似，讓不熟悉自主車型發(fā)展的用戶容易產(chǎn)生“合資車”的錯(cuò)覺。但這些設(shè)計(jì)均出自東風(fēng)自主設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，完全基于國內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研與用戶喜好打造。

技術(shù)協(xié)同方面的誤解同樣存在。東風(fēng)集團(tuán)在長期發(fā)展中積累了豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，奕炫搭載的DFMC系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖依托集團(tuán)技術(shù)體系研發(fā)，但核心技術(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制、變速箱調(diào)校等均為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并非來自合資品牌的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。部分用戶因“東風(fēng)”的合資背景，錯(cuò)誤認(rèn)為奕炫的動(dòng)力系統(tǒng)與合資車型共享技術(shù)，實(shí)則其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件均由國內(nèi)供應(yīng)商配套，自主化率達(dá)到100%。

綜合來看，奕炫的“國產(chǎn)身份”有著明確的技術(shù)與品牌支撐：自主研發(fā)的動(dòng)力總成、全系標(biāo)配的13英寸中控屏等智能配置，以及6萬級(jí)起步的高性價(jià)比，均體現(xiàn)了自主品牌的核心優(yōu)勢(shì)。隨著自主汽車品牌在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的不斷進(jìn)步，類似奕炫這樣的車型正以實(shí)力打破消費(fèi)者的固有認(rèn)知，成為國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。