國際上公交車超載標(biāo)準(zhǔn)是有差異的。

像美國，城市巴士的額定乘客容量不得超過 70%。比如一輛額定載有 80 人的公交車，最多能容納 56 人。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，城市公共汽車載客量不得超過額定人數(shù)的 10%或 5 人，取兩者中較小值。比如一輛額定載有 50 人的公交車，最多容納 55 人。

德國有一種大型公交車，按中國標(biāo)準(zhǔn)，里面能擠 620 人，但實(shí)際裝 300 來人就塞不下了。

各國標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是因?yàn)楦鲊鴩椴煌１热缰袊^去人口基數(shù)大，公共交通壓力大，所以標(biāo)準(zhǔn)較寬松。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公交車數(shù)量增多，大家對公交車的需求降低，對超載標(biāo)準(zhǔn)也就不太在意了。

另外，公交車速度慢，通常時速在 30 - 50 公里，就算超載制動距離也不會太長，安全性上超不超載區(qū)別不大。而客車作為盈利性質(zhì)的大型載客汽車，能上高速，高速上超載危險性大，所以法律對公交車和客車區(qū)別對待。

公交車的服務(wù)范圍在城市內(nèi)部，上下車人流量大，很難長時間擁擠，而且速度有限制，所以即使超載也不易有安全隱患。

總之，各國根據(jù)自身情況制定公交車超載標(biāo)準(zhǔn)，都是為了保障交通安全和出行便利。

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