問(wèn)
如何檢測(cè)公交車是否達(dá)到超載標(biāo)準(zhǔn)
檢測(cè)公交車是否達(dá)到超載標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵看每平方米站立人數(shù)。
按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),公交車內(nèi) 1 平方米超過(guò) 8 人的才算超載。這是依據(jù) 1987 年國(guó)家頒布的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》規(guī)定的,城市公交按每人 0.125 平方米核定載客數(shù)。
在實(shí)際操作中,檢測(cè)主要依靠車載計(jì)數(shù)系統(tǒng)和人工檢查。車載計(jì)數(shù)系統(tǒng)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控乘客數(shù)量,超員會(huì)自動(dòng)報(bào)警。交通執(zhí)法人員也會(huì)定期人工檢查,通過(guò)目測(cè)和手動(dòng)計(jì)數(shù)確認(rèn)是否超載。
為保障公交運(yùn)營(yíng)安全高效,公交公司會(huì)根據(jù)線路客流量和運(yùn)營(yíng)時(shí)間合理安排班次和車型。高峰時(shí)段增加班次或調(diào)配大容量車。
作為乘客要文明乘車,站穩(wěn)扶好。
我國(guó)法律對(duì)超載有明確處罰規(guī)定。公路客運(yùn)車輛載客超員,處 200 元以上 500 元以下罰款;超員 20%或違規(guī)載貨,處 500 元以上 2000 元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超載也有相應(yīng)罰款。運(yùn)輸單位車輛違規(guī)經(jīng)處罰不改,對(duì)主管人員處 2000 元以上 5000 元以下罰款。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)寶馬車EPC故障常見(jiàn)原因有哪些?
寶馬車EPC故障的常見(jiàn)原因主要集中在進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門、燃油質(zhì)量、電子元件及剎車系統(tǒng)等方面。作為監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵系統(tǒng),EPC報(bào)警往往與傳感器檢測(cè)到的異常信號(hào)相關(guān):進(jìn)氣系統(tǒng)若存在管路破損或?yàn)V清器堵塞,會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn);節(jié)氣門積碳或臟污會(huì)
通常情況下,1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。這一結(jié)論源于兩種發(fā)動(dòng)機(jī)不同的進(jìn)氣原理:2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依賴大氣壓力實(shí)現(xiàn)空氣與燃油的自然混合,動(dòng)力輸出線性平穩(wěn),但受限于進(jìn)氣效率,需拉高轉(zhuǎn)速才能釋放足夠動(dòng)力;而
Lotus NYO的獨(dú)特設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于將運(yùn)動(dòng)美學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)與尖端技術(shù)深度融合,從外觀到機(jī)械結(jié)構(gòu)都體現(xiàn)了路特斯對(duì)性能與設(shè)計(jì)的極致追求。這款車型的低矮流線輪廓搭配流暢且富有力量感的車身線條,既詮釋了跑車的速度感與靈動(dòng)性,又通過(guò)簡(jiǎn)約大氣的前臉設(shè)計(jì)
光膀子開(kāi)車一般不會(huì)被交警直接處罰,但會(huì)因不符合文明駕駛規(guī)范而受到批評(píng)教育或提醒。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行交通法規(guī),光膀子開(kāi)車未被列為違法行為,因此不會(huì)面臨扣分、罰款等處罰;不過(guò),這一行為既違背了“安全駕駛、文明駕駛”的操作規(guī)范,也存在實(shí)際安全隱患——比
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