大眾攬巡與同級別競品車型相比，報價具有較強(qiáng)競爭力，是兼顧性價比與產(chǎn)品力的中大型SUV選擇。其官方指導(dǎo)價24.29萬-29.99萬的區(qū)間，不僅入門款價格低于豐田漢蘭達(dá)2.0T版（28.98萬起）、福特探險者2.3T版（30.98萬起）等競品，四驅(qū)頂配款也與競品入門四驅(qū)版價格持平，部分地區(qū)還能疊加2萬-5萬的終端優(yōu)惠，進(jìn)一步降低購車門檻。更難得的是，攬巡并未因價格優(yōu)勢縮減核心配置：全系標(biāo)配L2級IQ.Drive輔助駕駛、7氣囊、10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控屏等實用配置，2.0T高低功率動力組合兼顧動力與油耗，2980mm軸距帶來充裕的5座空間，德系底盤調(diào)校與適時四驅(qū)系統(tǒng)也能滿足輕度越野需求，讓消費者以更親民的價格享受到中大型SUV的全能體驗。

從具體競品對比來看，攬巡的價格優(yōu)勢更為直觀。以上汽大眾途昂為例，其官方指導(dǎo)價區(qū)間30.50 - 40.50萬元，而攬巡24.29萬的入門價已低于途昂的起售價，即便是攬巡29.99萬的四驅(qū)頂配款，也僅相當(dāng)于途昂的入門水平。若聚焦380TSI四驅(qū)版本，2023款攬巡380TSI四驅(qū)R-Line巡游版比途昂X同配置車型便宜近三萬元，2024款攬巡四驅(qū)眾享版雖指導(dǎo)價略高于途昂X部分版本，但多出了更豐富的安全配置與座椅舒適性功能，讓價格差異轉(zhuǎn)化為更實在的用車體驗。與豐田漢蘭達(dá)對比時，盡管漢蘭達(dá)部分版本落地價稍低，但攬巡在空間尺寸、輔助駕駛功能上更具優(yōu)勢，2980mm軸距帶來的后排腿部空間與全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛，都是漢蘭達(dá)部分低配車型所缺失的。

在核心產(chǎn)品力層面，攬巡的“價低質(zhì)不低”體現(xiàn)在多維度的均衡表現(xiàn)。動力上，2.0T低功版186馬力、高功版220馬力的輸出，匹配7速濕式雙離合，既滿足日常通勤的平順性，又能應(yīng)對輕度越野的動力需求，WLTC綜合油耗7.77L - 8.68L的表現(xiàn)，在同排量中大型SUV里處于中等偏優(yōu)水平。空間方面，4936 - 4949mm的車長與2015mm的車寬，配合5座布局，讓后備廂容積達(dá)到656L，無論是家庭出行載物還是日常儲物都游刃有余。安全配置更是全系無短板，7氣囊、全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能覆蓋所有車型，頂配還增配360°全景影像與開門預(yù)警，進(jìn)一步提升行車安全性。

用戶體驗的細(xì)節(jié)打磨，也讓攬巡的價格競爭力更具說服力。懸掛采用前麥弗遜+后多連桿獨立結(jié)構(gòu)，兼顧操控穩(wěn)定性與濾震效果，運動模式可提升油門響應(yīng)，滿足不同駕駛偏好；全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表與12英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife互聯(lián)，高功版還配備前排無線充電與三區(qū)獨立空調(diào)，解決電子設(shè)備續(xù)航焦慮的同時照顧到后排乘客的舒適性。依托大眾MQB Evo平臺的成熟技術(shù)與一汽-大眾的品控體系，攬巡的核心部件故障率低，加上全國廣泛覆蓋的4S店網(wǎng)絡(luò)，后期維修保養(yǎng)也更為便捷，進(jìn)一步降低了長期用車成本。

綜合來看，大眾攬巡的價格競爭力并非單純依賴低價，而是通過“價格下探+配置不縮水+產(chǎn)品力均衡”的組合策略實現(xiàn)的。其入門價低于多數(shù)同級別競品，四驅(qū)頂配款與競品入門四驅(qū)版價格持平，疊加終端優(yōu)惠后門檻更低；同時，在動力、空間、安全等核心維度保持了中大型SUV的主流水平，甚至在部分配置上超越競品。這種“高性價比+全能體驗”的定位，既滿足了消費者對中大型SUV的空間與功能需求，又減輕了購車壓力，使其在同級別市場中形成了獨特的競爭優(yōu)勢。