2024款問界M9的競爭對手涵蓋理想L9、騰勢N9、領(lǐng)克900等自主高端全尺寸SUV，以及奔馳GLS、寶馬X5等傳統(tǒng)豪華品牌車型。作為定位45-60萬區(qū)間的豪華旗艦SUV，問界M9憑借華為技術(shù)賦能的差異化優(yōu)勢，在智能化與電動化領(lǐng)域形成獨特競爭力。其搭載的乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙5，實現(xiàn)4-150公里全向主動安全AEB、人-車-手機萬物互聯(lián)等領(lǐng)先功能；增程版CLTC純電續(xù)航266-290km、綜合續(xù)航超1200km，純電版依托800V高壓平臺實現(xiàn)0.25小時快充，配合空氣懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)底盤，兼顧續(xù)航實用性與駕乘舒適性。在全尺寸SUV市場中，問界M9既與理想L9等同級自主車型展開直接競爭，也通過智能科技與電動化優(yōu)勢，向傳統(tǒng)豪華品牌車型發(fā)起挑戰(zhàn)，成為市場中兼具技術(shù)實力與場景適配性的標桿選手。

在自主高端陣營中，理想L9是問界M9最直接的對手。兩者均定位家庭旗艦SUV，理想L9 2024款Pro指導(dǎo)價40.98萬，略低于問界M9增程Max六座的46.98萬。能源類型同為增程式，但在續(xù)航與尺寸上各有側(cè)重：理想L9 CLTC純電續(xù)航280km，比問界M9增程版的266-290km區(qū)間略高；車身長度5218mm，稍短于問界M9的5230mm。不過問界M9憑借華為乾崑智駕ADS與鴻蒙座艙，在智能交互與駕駛輔助上形成代際優(yōu)勢，而理想L9則以“家庭移動的家”為核心，在座椅布局靈活性與車內(nèi)生態(tài)場景上更貼合多孩家庭需求。

騰勢N9、領(lǐng)克900等車型則構(gòu)成問界M9的同級自主競爭矩陣。騰勢N9依托比亞迪的三電技術(shù)，在純電續(xù)航與底盤調(diào)校上有自身特色；領(lǐng)克900則以北歐設(shè)計風(fēng)格與沃爾沃的安全技術(shù)背書，吸引注重設(shè)計感與傳統(tǒng)安全理念的用戶。問界M9與這些車型的競爭，本質(zhì)是自主高端品牌技術(shù)路線的碰撞：問界M9偏向“華為科技+鴻蒙生態(tài)”的智能化標簽，而騰勢、領(lǐng)克則分別以“比亞迪電驅(qū)”“沃爾沃安全”為核心差異點，共同推動自主豪華SUV市場的多元化發(fā)展。

面對奔馳GLS、寶馬X5等傳統(tǒng)豪華品牌車型，問界M9的競爭邏輯在于“以新代舊”。傳統(tǒng)豪華品牌依托百年品牌積淀與機械調(diào)校功底，在品牌溢價與燃油車時代的駕駛質(zhì)感上仍有優(yōu)勢，但在電動化與智能化領(lǐng)域，問界M9的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)：其搭載的4顆激光雷達與192線探測能力，實現(xiàn)250m超遠距感知，支持高速導(dǎo)航輔助與自動泊車；鴻蒙座艙的多屏聯(lián)動與萬物互聯(lián)功能，也與傳統(tǒng)豪華品牌的車機系統(tǒng)形成代際差。這種差異吸引了一批追求科技體驗、對品牌溢價敏感度較低的用戶，為自主車型向高端市場突圍提供了新路徑。

2025年上半年，智己LS9、深藍S09等新車的加入，讓問界M9的競爭環(huán)境更趨復(fù)雜。智己LS9主打高端商務(wù)市場，車身尺寸略大于問界M9，采用雙電機四驅(qū)與超大電池，數(shù)字底盤技術(shù)強調(diào)駕駛質(zhì)感；深藍S09則以性價比為核心，在配置上向中高端市場下沉。問界M9需在保持自身科技優(yōu)勢的同時，進一步強化家庭與商務(wù)場景的適配性——例如其6座版2+2+2獨立座椅與4座版后排豪華調(diào)節(jié)功能，既能滿足多孩家庭出行，也能應(yīng)對商務(wù)接待需求，這種全場景覆蓋能力，成為其在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

總體而言，2024款問界M9的競爭對手覆蓋自主與傳統(tǒng)豪華兩大陣營，競爭維度從價格、尺寸延伸至技術(shù)路線與場景定位。其核心競爭力在于華為技術(shù)賦能的智能化與電動化優(yōu)勢，而市場的快速變化也要求它持續(xù)強化場景適配能力，以應(yīng)對不同需求用戶的選擇。在全尺寸SUV市場中，問界M9不僅是技術(shù)標桿，更是自主品牌向高端突圍的縮影，推動整個市場從“品牌溢價”向“技術(shù)價值”的轉(zhuǎn)變。