特斯拉Model 3的續(xù)航能力整體更出色，與Model Y的續(xù)航區(qū)別主要體現(xiàn)在車型版本的對應(yīng)對比中，核心源于車身形態(tài)與風(fēng)阻、電池布局的差異。

從具體數(shù)據(jù)來看，Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動版（含改款）CLTC續(xù)航達(dá)830km，是目前特斯拉在售車型中的續(xù)航天花板；而Model Y的最長續(xù)航版本為2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版，CLTC續(xù)航821km，兩者相差9km。入門版本中，Model 3后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航634km，Model Y 2025款后輪驅(qū)動版則為593km，差距41km；長續(xù)航四驅(qū)版本里，Model 3改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版續(xù)航753km，Model Y 2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版為750km，僅差3km。

這種差異的根源在于Model 3作為轎跑車型，風(fēng)阻系數(shù)與Model Y同為0.22，但更緊湊的車身帶來更低能耗；而Model Y作為中型SUV，車身尺寸更大，即便風(fēng)阻控制優(yōu)秀，能耗仍略高于Model 3。不過兩者均依托特斯拉高效三電系統(tǒng)與電池預(yù)加熱、能量回收技術(shù)，續(xù)航表現(xiàn)都處于各自細(xì)分市場的前列，能覆蓋從日常通勤到長途出行的不同需求。

從具體數(shù)據(jù)來看，Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動版（含改款）CLTC續(xù)航達(dá)830km，是目前特斯拉在售車型中的續(xù)航天花板；而Model Y的最長續(xù)航版本為2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版，CLTC續(xù)航821km，兩者相差9km。入門版本中，Model 3后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航634km，Model Y 2025款后輪驅(qū)動版則為593km，差距41km；長續(xù)航四驅(qū)版本里，Model 3改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版續(xù)航753km，Model Y 2025款改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版為750km，僅差3km。

這種差異的根源在于Model 3作為轎跑車型，風(fēng)阻系數(shù)與Model Y同為0.22，但更緊湊的車身帶來更低能耗；而Model Y作為中型SUV，車身尺寸更大，即便風(fēng)阻控制優(yōu)秀，能耗仍略高于Model 3。不過兩者均依托特斯拉高效三電系統(tǒng)與電池預(yù)加熱、能量回收技術(shù)，續(xù)航表現(xiàn)都處于各自細(xì)分市場的前列，能覆蓋從日常通勤到長途出行的不同需求。

Model 3的續(xù)航分層策略清晰，長續(xù)航后驅(qū)版以單電機布局+78.4度三元鋰電池實現(xiàn)830km續(xù)航，百公里電耗僅11.0kWh；高性能版雖因雙電機運動調(diào)校續(xù)航稍低（623-647km），但3.1秒破百的性能滿足駕駛樂趣。Model Y則通過電池類型差異化覆蓋需求，2026款長續(xù)航版用78.4度三元鋰電池達(dá)成821km續(xù)航，入門版用62.5度磷酸鐵鋰電池平衡成本，四驅(qū)版兼顧4.3秒加速與750km續(xù)航。

兩款車的續(xù)航差異也體現(xiàn)在實際使用場景中。Model 3長續(xù)航版更適合跨城長途，830km續(xù)航減少補能次數(shù)；Model Y憑借SUV空間優(yōu)勢，821km續(xù)航搭配靈活儲物，更適配家庭長途出行。兩者均標(biāo)配電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，低溫續(xù)航衰減控制優(yōu)秀，配合特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，補能便利性一致。

整體而言，Model 3與Model Y的續(xù)航區(qū)別是特斯拉針對不同車身形態(tài)與用戶需求的精準(zhǔn)調(diào)校。Model 3以轎跑的低風(fēng)阻實現(xiàn)更長續(xù)航，Model Y則在SUV的實用性基礎(chǔ)上最大化續(xù)航表現(xiàn)，兩款車通過差異化的版本布局，分別在轎跑與中型SUV市場形成續(xù)航競爭力，滿足不同用戶的場景需求。