鄭州日產(chǎn)旗下目前在售的SUV車型包括途達(dá)與2025款帕拉索/帕拉索EV，同時(shí)還有一款定位非承載式越野SUV的S20 PHEV將于2026年發(fā)布。作為鄭州日產(chǎn)的經(jīng)典硬派SUV，途達(dá)基于納瓦拉同平臺(tái)打造，采用非承載式車身與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合后橋差速器，為越野場景提供可靠的脫困能力；2025款帕拉索則覆蓋燃油與純電兩種動(dòng)力形式，燃油版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并提供四驅(qū)選項(xiàng)，EV版以429公里CLTC續(xù)航滿足城市與輕度越野需求，二者均憑借寬大車身與實(shí)用配置面向細(xì)分市場。此外，鄭州日產(chǎn)通過發(fā)布越野技術(shù)品牌ZNA LAB，正加速推進(jìn)基于星核平臺(tái)的全新硬派SUV研發(fā)，未來將進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品矩陣。

途達(dá)作為鄭州日產(chǎn)硬派SUV的代表車型，自2018年4月上市以來便聚焦越野細(xì)分市場。其與納瓦拉皮卡共享平臺(tái)技術(shù)，在車身結(jié)構(gòu)與機(jī)械素質(zhì)上一脈相承，非承載式車身帶來了更強(qiáng)的抗扭性能，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)與低速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)狀態(tài)下扭矩能放大2.7倍，配合后橋差速器，即使面對交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜越野場景也能有效脫困。動(dòng)力方面，途達(dá)搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩251?！っ祝ヅ涫謩?dòng)或自動(dòng)變速箱，兼顧了動(dòng)力輸出的平順性與越野時(shí)的扭矩需求，售價(jià)區(qū)間16.98-24.58萬元，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的硬派越野選擇。

2025款帕拉索則以“燃油+純電”雙動(dòng)力布局覆蓋更廣泛的用戶需求。燃油版車身尺寸達(dá)5252/1864/1989毫米，軸距3150毫米，采用5座布局，車內(nèi)空間寬敞實(shí)用；前臉配備大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾搭載懸浮式中控屏、三輻式方向盤與電子換擋桿，全系標(biāo)配緊急制動(dòng)預(yù)警功能，部分四驅(qū)車型還可選裝差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化越野性能。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率168千瓦，最大扭矩360?！っ?，提供8AT與6MT變速箱選擇，兩驅(qū)與四驅(qū)版本可適應(yīng)不同場景。帕拉索EV純電版車身長度略增至5277毫米，軸距保持一致，封閉式前臉設(shè)計(jì)凸顯新能源身份，搭載130千瓦后置單電機(jī)，最大扭矩435牛·米，77.28千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池支持CLTC續(xù)航429公里，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)與車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)則提升了駕駛便利性與安全性。

面向未來，鄭州日產(chǎn)通過ZNA LAB越野技術(shù)品牌的發(fā)布，展現(xiàn)了在硬派SUV領(lǐng)域的技術(shù)深耕方向。基于星核平臺(tái)開發(fā)的全新車型已進(jìn)入全地形驗(yàn)證測試階段，而2026年將推出的S20 PHEV，不僅延續(xù)非承載式越野SUV的定位，更將通過插電混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與環(huán)保屬性的平衡，為品牌SUV矩陣注入新的活力。從現(xiàn)有車型的市場布局到未來產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，鄭州日產(chǎn)正圍繞硬派越野與實(shí)用需求兩大核心，持續(xù)完善SUV產(chǎn)品線，滿足消費(fèi)者對不同動(dòng)力形式、不同使用場景的多樣化選擇。