問界M7的1780mm車身高度在停車時(shí)既適配主流場景帶來便利，也在極限限高與窄車位場景下存在一定限制。

作為中大型SUV，1780mm的高度處于常規(guī)區(qū)間，能順利進(jìn)入多數(shù)限高≥1800mm的地庫與小區(qū)車位，無需擔(dān)心高度超限問題；全系標(biāo)配的540度全景影像、透明底盤配合自動(dòng)泊車、遙控泊車功能，可清晰呈現(xiàn)車身周圍及底盤盲區(qū)，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)狹窄車位?？?，純電Ultra版的空氣懸掛還能通過高低調(diào)節(jié)，降低停車時(shí)的車身高度，提升上下車便利性與泊車穩(wěn)定性。不過，若遇到限高＜1780mm的老舊地庫或機(jī)械車位，車輛將無法進(jìn)入；在窄側(cè)方車位停車時(shí)，車身寬度與高度的組合也可能限制車門開啟角度，需留意周邊障礙物。

作為中大型SUV，1780mm的高度處于常規(guī)區(qū)間，能順利進(jìn)入多數(shù)限高≥1800mm的地庫與小區(qū)車位，無需擔(dān)心高度超限問題；全系標(biāo)配的540度全景影像、透明底盤配合自動(dòng)泊車、遙控泊車功能，可清晰呈現(xiàn)車身周圍及底盤盲區(qū)，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)狹窄車位停靠，純電Ultra版的空氣懸掛還能通過高低調(diào)節(jié)，降低停車時(shí)的車身高度，提升上下車便利性與泊車穩(wěn)定性。不過，若遇到限高＜1780mm的老舊地庫或機(jī)械車位，車輛將無法進(jìn)入；在窄側(cè)方車位停車時(shí)，車身寬度與高度的組合也可能限制車門開啟角度，需留意周邊障礙物。

依托HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，問界M7的泊車能力進(jìn)一步弱化了車身尺寸帶來的限制。其配備的27枚傳感器可精準(zhǔn)識(shí)別劃線、無劃線車位，甚至不規(guī)則異形車位，自研泊車規(guī)控算法能靈活處理極限場景，泊入泊出成功率高且速度快，平均入位時(shí)間領(lǐng)先同級(jí)別車型。智慧泊車功能還支持OTA升級(jí)，后續(xù)可通過軟件迭代解鎖更多實(shí)用功能，持續(xù)優(yōu)化停車體驗(yàn)。此外，離車泊入功能讓用戶在抵達(dá)目的地后無需等待，人先離開車輛即可自動(dòng)完成?？浚蠓嵘送＼囆逝c便捷性。

不過，在部分特殊場景下，1780mm的高度仍存在局限。例如一些老舊小區(qū)的機(jī)械車位或立體車庫，若限高低于1780mm，車輛將無法進(jìn)入；而在狹窄的側(cè)方車位停車時(shí)，車身寬度與高度的組合可能導(dǎo)致車門開啟角度受限，后排乘客上下車時(shí)需注意周邊障礙物，避免剮蹭。但整體來看，這些不便主要集中在少數(shù)極端場景，日常主流停車需求均可得到滿足。

綜合而言，問界M7的車身高度設(shè)計(jì)兼顧了通過性與實(shí)用性，配合智能駕駛輔助系統(tǒng)，有效弱化了中大型SUV的停車難度。純電版的空氣懸掛進(jìn)一步提升了停車時(shí)的靈活性，而智慧泊車功能的OTA升級(jí)能力則為未來體驗(yàn)優(yōu)化預(yù)留了空間，整體體現(xiàn)了以用戶場景為核心的設(shè)計(jì)思路。