2025款極氪007改款的動力系統(tǒng)調(diào)整聚焦“性能進階+效率升級”，在800V高壓平臺基礎(chǔ)上優(yōu)化電機參數(shù)、充電技術(shù)與駕駛適配性，覆蓋不同用戶需求。

新車延續(xù)后驅(qū)單電機與四驅(qū)雙電機兩種架構(gòu)，后驅(qū)版電機功率提升至310kW，零百加速縮短至5.0-5.1秒，配合最高870km的CLTC長續(xù)航，兼顧日常通勤與動力響應(yīng)；四驅(qū)版總功率達475kW，普通版3.6秒破百，性能版更以2.84秒的加速成績躋身同級頂尖水平，新增的賽道模式與電磁懸掛進一步強化運動屬性。同時，全系搭載第二代金磚電池技術(shù)，最高5.5C充電倍率實現(xiàn)10%-80%充電僅需11分鐘，800V架構(gòu)還支持60kW外放電功能，補能效率與場景實用性同步提升。這些調(diào)整既延續(xù)了極氪的性能基因，也通過分層配置滿足了家庭用戶、科技愛好者與性能玩家的多元需求。

新車延續(xù)后驅(qū)單電機與四驅(qū)雙電機兩種架構(gòu)，后驅(qū)版電機功率提升至310kW，零百加速縮短至5.0-5.1秒，配合最高870km的CLTC長續(xù)航，兼顧日常通勤與動力響應(yīng)；四驅(qū)版總功率達475kW，普通版3.6秒破百，性能版更以2.84秒的加速成績躋身同級頂尖水平，新增的賽道模式與電磁懸掛進一步強化運動屬性。同時，全系搭載第二代金磚電池技術(shù)，最高5.5C充電倍率實現(xiàn)10%-80%充電僅需11分鐘，800V架構(gòu)還支持60kW外放電功能，補能效率與場景實用性同步提升。這些調(diào)整既延續(xù)了極氪的性能基因，也通過分層配置滿足了家庭用戶、科技愛好者與性能玩家的多元需求。

在動力輸出的細節(jié)優(yōu)化上，極氪針對電機的動力響應(yīng)與扭矩曲線進行了精準調(diào)校。通過優(yōu)化動力輸出map，車輛在加速超車、爬坡等需要高扭矩的場景中，能在更寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持穩(wěn)定的高扭矩輸出，擴大了恒扭矩區(qū)間，讓動力釋放更線性、持續(xù)。比如在冰雪賽道等低附著力路面，800V架構(gòu)與雙電機系統(tǒng)提供的強勁動力，配合dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，能讓車輛始終保持卓越的牽引力，避免打滑，提升操控穩(wěn)定性。這種調(diào)校不僅增強了極限工況下的性能表現(xiàn)，也讓日常駕駛中的動力銜接更順暢，無論是城市起步還是高速再加速，都能給到駕駛者及時且充沛的動力反饋。

續(xù)航與充電的平衡也是此次動力系統(tǒng)調(diào)整的重點。不同版本車型根據(jù)電池類型與容量，匹配了差異化的續(xù)航表現(xiàn)：75kWh磷酸鐵鋰電池版的后驅(qū)智駕版CLTC續(xù)航達688km，四驅(qū)智駕版為616km；100kWh三元鋰電池版的長續(xù)航后驅(qū)智駕版續(xù)航高達870km，長續(xù)航四驅(qū)智駕版為770km，性能版則為660km。充電效率上，全系支持高效快充，75kWh版本10%-80%充電僅需約11分鐘，100kWh版本最快15分鐘即可完成相同充電量，配合800V高壓平臺，大幅縮短了補能時間，緩解了用戶的里程焦慮。此外，電池還配備了液冷與預(yù)加熱系統(tǒng)，確保在不同氣溫環(huán)境下都能保持穩(wěn)定的充放電性能。

為了讓動力性能更好地服務(wù)于駕駛體驗，極氪還針對不同版本車型配置了專屬的駕駛輔助與底盤系統(tǒng)。四驅(qū)性能版新增賽道駕駛模式，能進一步釋放動力潛力，配合電磁感應(yīng)懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，既能在賽道上提供精準的操控反饋，也能在日常道路上保證舒適的濾震效果。后驅(qū)版則采用雙叉臂+多連桿獨立懸掛，兼顧了底盤的扎實度與乘坐舒適性。同時，全系標配的ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，搭配高算力芯片與激光雷達，實現(xiàn)了智能駕駛與動力性能的融合，讓駕駛既充滿樂趣又不失安全便捷。

整體來看，2025款極氪007的動力系統(tǒng)調(diào)整，是在800V架構(gòu)基礎(chǔ)上對性能、效率與體驗的全面升級。從電機功率的提升到加速性能的優(yōu)化，從充電效率的突破到續(xù)航里程的拓展，再到駕駛模式與底盤系統(tǒng)的專屬配置，每一處調(diào)整都精準對接了用戶的實際需求。無論是追求極致性能的玩家，還是注重日常實用的家庭用戶，都能在不同版本中找到適合自己的選擇，這也讓極氪007在中型純電轎車市場中，既保持了性能標桿的地位，又進一步擴大了用戶覆蓋范圍。