全新日產(chǎn)途達(dá)相比老款的安全配置新增了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、AVM全景監(jiān)控等功能。

作為硬派SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，2023款全新途達(dá)在安全維度實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)防護(hù)”到“智能主動(dòng)防護(hù)”的升級(jí)：老款已配備車(chē)身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像等基礎(chǔ)安全配置，而新車(chē)在此之上，通過(guò)L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，將安全防護(hù)延伸至行駛?cè)獭鲎差A(yù)警可提前感知潛在風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)剎車(chē)能在緊急時(shí)刻介入制動(dòng)，自適應(yīng)巡航讓長(zhǎng)途駕駛更輕松，AVM全景監(jiān)控則消除了停車(chē)、挪車(chē)時(shí)的視野盲區(qū)，這些新增配置不僅豐富了安全防護(hù)的層次，也讓車(chē)輛的安全性能更貼合當(dāng)代用戶對(duì)智能出行的需求。

作為硬派SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，2023款全新途達(dá)在安全維度實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)防護(hù)”到“智能主動(dòng)防護(hù)”的升級(jí)：老款已配備車(chē)身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像等基礎(chǔ)安全配置，而新車(chē)在此之上，通過(guò)L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，將安全防護(hù)延伸至行駛?cè)獭鲎差A(yù)警可提前感知潛在風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)剎車(chē)能在緊急時(shí)刻介入制動(dòng)，自適應(yīng)巡航讓長(zhǎng)途駕駛更輕松，AVM全景監(jiān)控則消除了停車(chē)、挪車(chē)時(shí)的視野盲區(qū)，這些新增配置不僅豐富了安全防護(hù)的層次，也讓車(chē)輛的安全性能更貼合當(dāng)代用戶對(duì)智能出行的需求。

從用戶實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，這些新增配置的實(shí)用性覆蓋了日常通勤與戶外越野的雙重需求。比如在城市擁堵路段，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，減少頻繁踩油門(mén)和剎車(chē)的操作，降低駕駛疲勞感；而在郊區(qū)或非鋪裝路面行駛時(shí)，AVM全景監(jiān)控能清晰顯示車(chē)輛周?chē)恼系K物，配合前后雷達(dá)，讓復(fù)雜路況下的停車(chē)、會(huì)車(chē)更從容。值得注意的是，L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)并非單一功能的疊加，而是通過(guò)多個(gè)傳感器與算法的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與干預(yù)，進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性。

對(duì)比老款車(chē)型，全新途達(dá)的安全配置升級(jí)并非簡(jiǎn)單的“加法”，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)優(yōu)化。老款的基礎(chǔ)安全配置已能滿足常規(guī)行駛的安全需求，但隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助的關(guān)注度提升，新車(chē)新增的主動(dòng)安全功能恰好填補(bǔ)了這一空白。這些配置的加入，不僅提升了車(chē)輛的科技感，更重要的是通過(guò)技術(shù)手段降低了人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)，讓不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶都能更安心地駕馭車(chē)輛。

總體而言，全新日產(chǎn)途達(dá)在安全配置上的升級(jí)，是從“被動(dòng)防護(hù)”向“主動(dòng)預(yù)防”的轉(zhuǎn)變。通過(guò)L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)及相關(guān)功能的加入，新車(chē)將安全防護(hù)延伸到了行駛的各個(gè)環(huán)節(jié)，既保留了硬派SUV的實(shí)用性，又兼顧了當(dāng)代用戶對(duì)智能安全的需求，為消費(fèi)者提供了更全面的安全保障。