奇瑞目前主要出口車型涵蓋燃油、插混及純電多品類，以瑞虎7、瑞虎5x、探索06為核心主力，輔以歐萌達(dá)、瑞虎8、捷途大圣、瑞虎3X等車型形成產(chǎn)品矩陣。

從具體表現(xiàn)來看，瑞虎7作為“中國出口車型冠軍”，2025年前5個(gè)月與瑞虎5X、探索06共同貢獻(xiàn)超17萬輛出口銷量，三者穩(wěn)居出口“三大主力”；9月單月出口中，瑞虎7以19791輛、瑞虎5X以19591輛包攬出口量榜單前二，探索06 C-DM、歐萌達(dá)、捷途大圣、瑞虎8、瑞虎3X也均躋身前二十。這些車型覆蓋巴西、土耳其、沙特、俄羅斯等市場，其中燃油車占出口總量76%，是奇瑞海外銷量的核心支撐，插混車型如瑞虎7、瑞虎8逐步打開新能源缺口，純電車型則以歐萌達(dá)5、瑞虎5x等零星出貨，整體形成燃油為主、新能源逐步滲透的出口格局。

從具體產(chǎn)品的市場表現(xiàn)來看，瑞虎7無疑是奇瑞出口的“王牌”車型。2024年它成功取代名爵ZS成為“中國出口車型冠軍”，2025年延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，不僅在9月單月出口量達(dá)到19791輛，穩(wěn)居出口榜單首位，還與瑞虎5X、探索06共同構(gòu)成“三大主力”，僅2025年前5個(gè)月就合計(jì)貢獻(xiàn)超17萬輛銷量。瑞虎5X的表現(xiàn)同樣亮眼，9月單月出口19591輛，與瑞虎7形成“雙子星”格局，兩款車型的銷量差距不足200輛，足見其在海外市場的受歡迎程度。探索06 C-DM作為插混車型的代表，也在6月和9月兩次躋身出口榜單前十，6月以10979輛位列第七，9月以11006輛升至第六，成為奇瑞新能源出口的重要突破口。

除了核心主力車型，奇瑞的產(chǎn)品矩陣還覆蓋了不同細(xì)分市場。歐萌達(dá)作為面向年輕消費(fèi)群體的車型，9月單月出口9177輛，排名第十，其純電版本歐萌達(dá)5也在純電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力；瑞虎8系列則憑借空間優(yōu)勢和動(dòng)力選擇，在家庭用戶市場占據(jù)一席之地，9月出口6743輛，位列第十九；捷途大圣以6912輛的9月銷量排名第十八，填補(bǔ)了緊湊型SUV市場的細(xì)分需求；瑞虎3X作為入門級車型，9月出口6666輛，排名第二十，為奇瑞在海外入門市場提供了穩(wěn)定的銷量支撐。這些車型共同構(gòu)成了奇瑞從入門到中高端、從燃油到新能源的完整出口產(chǎn)品鏈。

從市場分布來看，奇瑞的出口車型主要集中在巴西、土耳其、沙特阿拉伯、以色列、俄羅斯等地區(qū)。在俄羅斯、中東、南美等燃油車需求旺盛的市場，奇瑞的燃油車型憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和高性價(jià)比占據(jù)優(yōu)勢，燃油車占出口總量的76%，是銷量的核心來源。插混車型如瑞虎7、瑞虎8的占比達(dá)到20%，作為“新能源過渡方案”，正在逐步打開新能源市場的缺口；純電動(dòng)車型目前占比僅3%，主要依靠歐萌達(dá)5、瑞虎5x等車型“零星出貨”，未來仍有較大的提升空間。這種“燃油為主、新能源逐步滲透”的格局，既符合當(dāng)前海外市場的需求現(xiàn)狀，也為奇瑞未來的新能源轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

總結(jié)來看，奇瑞的出口車型以瑞虎系列為核心，覆蓋了不同細(xì)分市場和動(dòng)力類型，形成了完善的產(chǎn)品矩陣。從銷量表現(xiàn)來看，燃油車仍是當(dāng)前出口的主力，而插混車型正在快速增長，純電車型則處于起步階段。隨著全球新能源市場的逐步發(fā)展，奇瑞的出口車型結(jié)構(gòu)也將不斷優(yōu)化，為其在海外市場的持續(xù)增長提供動(dòng)力。