大通G10柴油版的變速箱質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，無論是手動(dòng)版還是自動(dòng)版都能滿足不同用戶的使用需求。自動(dòng)版搭載的采埃孚ZF 6速手自一體變速箱性能穩(wěn)定，換擋積極順暢，在城市擁堵和高速行駛時(shí)換擋迅速，幾乎無頓挫感；手動(dòng)擋版本擋位設(shè)置合理，擋位行程清晰，入擋順滑，手感舒適。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配默契，能讓車輛在各種路況下穩(wěn)定、順暢行駛。2025款車型中，手動(dòng)版采用6擋手動(dòng)變速箱，與2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適配性強(qiáng)，擋位齒比優(yōu)化，起步和爬坡動(dòng)力充足；自動(dòng)版配備8擋手自一體變速箱，可平順傳遞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，NEDC綜合油耗僅7.8L/100km。變速箱隨整車享受三年或6萬公里質(zhì)保，覆蓋日常使用周期，降低了用戶的維修成本，進(jìn)一步凸顯了其可靠性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，手動(dòng)版6擋變速箱的機(jī)械擋把設(shè)計(jì)帶來了成熟可靠的操控感，擋位行程清晰且入擋順滑，配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)163馬力、375N·m的低扭優(yōu)勢(shì)，在城市起步或滿載爬坡時(shí)動(dòng)力輸出直接，無需頻繁換擋就能保持穩(wěn)定車速，尤其適合注重性價(jià)比和駕駛參與感的用戶，14.38萬的官方指導(dǎo)價(jià)也降低了商務(wù)或家庭用戶的入手門檻。自動(dòng)版的8擋手自一體變速箱則更側(cè)重舒適性，針對(duì)柴油車的扭矩特性進(jìn)行了調(diào)校，換擋邏輯偏向?qū)嵱眯?，在城市擁堵路況下能自動(dòng)保持合理擋位，減少頻繁換擋的操作負(fù)擔(dān)；需要超車時(shí)，只需稍踩油門，變速箱就能快速響應(yīng)完成降擋，配合2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓超車動(dòng)作干脆利落。

作為MPV車型，大通G10柴油版的變速箱還充分考慮了多場(chǎng)景使用需求。其3198mm的軸距和最大2500L的后備廂空間，決定了車輛常需應(yīng)對(duì)載人或載物的重載場(chǎng)景，而變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契匹配，能在重載時(shí)穩(wěn)定傳遞動(dòng)力，避免出現(xiàn)動(dòng)力“疲軟”或換擋頓挫的情況。自動(dòng)版配備的手動(dòng)模式，還能讓駕駛者在復(fù)雜路況下主動(dòng)控制擋位，進(jìn)一步提升了車輛的適應(yīng)性。

上汽大通MAXUS在G10柴油版的變速箱調(diào)校上，始終圍繞“實(shí)用主義”理念，既保留了手動(dòng)版的操控性與經(jīng)濟(jì)性，又通過自動(dòng)版的平順調(diào)校滿足了商務(wù)用戶對(duì)舒適體驗(yàn)的需求。無論是日常通勤、長(zhǎng)途高速還是重載運(yùn)輸，變速箱都能提供穩(wěn)定可靠的性能，配合整車質(zhì)保政策，為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。整體而言，大通G10柴油版的變速箱不僅在技術(shù)層面表現(xiàn)成熟，更在實(shí)際使用場(chǎng)景中展現(xiàn)出了與MPV定位高度契合的實(shí)用性與耐用性。