深藍(lán)SL03油電混合版本相比同級(jí)別競(jìng)品具有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其2025款增程版以12.99萬(wàn)-14.69萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，將中型新能源轎車(chē)的門(mén)檻拉至緊湊級(jí)車(chē)型價(jià)位，對(duì)比比亞迪秦PLUS DM-i 120km頂配約14萬(wàn)的售價(jià)，起售價(jià)直接低出1萬(wàn)左右，頂配也僅與競(jìng)品中配持平。在價(jià)格下探的同時(shí)，深藍(lán)SL03增程版并未縮減核心價(jià)值：全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、前排座椅加熱通風(fēng)、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏等配置，而這些往往是同價(jià)位競(jìng)品的選裝或高配專(zhuān)屬；續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航覆蓋140-220km，綜合續(xù)航突破1100km，配合后置后驅(qū)布局與前麥弗遜+后多連桿懸掛，既滿足日常通勤的純電經(jīng)濟(jì)性，又兼顧長(zhǎng)途出行的續(xù)航底氣與操控質(zhì)感。這種“低價(jià)不低質(zhì)”的產(chǎn)品設(shè)定，精準(zhǔn)契合了“科技平權(quán)”的品牌理念，讓消費(fèi)者以更親民的預(yù)算，享受到中型車(chē)的空間（軸距2900mm）、越級(jí)的配置與可靠的新能源技術(shù)。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，深藍(lán)SL03增程版的續(xù)航與能耗表現(xiàn)進(jìn)一步夯實(shí)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。增程精英型CLTC純電續(xù)航140km、綜合續(xù)航1140km，運(yùn)動(dòng)型純電續(xù)航220km、綜合續(xù)航1200km，遠(yuǎn)超同價(jià)位多數(shù)競(jìng)品的純電續(xù)航水平；同時(shí)精英型綜合油耗1.11L/100km、運(yùn)動(dòng)型低至0.7L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，日常通勤純電行駛可覆蓋多數(shù)用戶一周需求，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能，選裝快充還能實(shí)現(xiàn)0.5小時(shí)充至80%，補(bǔ)能效率媲美主流純電車(chē)型。動(dòng)力上，兩款車(chē)型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+后置單電機(jī)，精英型電機(jī)238馬力、0-100km/h加速7.2秒，運(yùn)動(dòng)型218馬力、加速7.5秒，后置后驅(qū)布局配合獨(dú)立懸掛，操控靈活度優(yōu)于多數(shù)前驅(qū)競(jìng)品。

空間與配置的均衡性，是深藍(lán)SL03增程版價(jià)格優(yōu)勢(shì)的另一支撐。4820×1890×1480mm的車(chē)身尺寸與2900mm軸距，奠定了中型車(chē)的空間基礎(chǔ)，5門(mén)5座掀背結(jié)構(gòu)帶來(lái)473L后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1180L），滿足家庭出行的裝載需求。核心配置上，全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助（含車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)）、540度全景影像、高通8155芯片車(chē)機(jī)、前排座椅加熱/通風(fēng)等，在同價(jià)位競(jìng)品中多為高配專(zhuān)屬或需額外選裝，而深藍(lán)SL03增程版將這些配置納入標(biāo)配清單，進(jìn)一步降低了用戶享受高品質(zhì)配置的門(mén)檻。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，深藍(lán)SL03增程版的“無(wú)續(xù)航焦慮”與“高性?xún)r(jià)比配置”形成了雙重吸引力。12.99萬(wàn)的起售價(jià)，讓消費(fèi)者以緊湊級(jí)車(chē)的預(yù)算，獲得中型車(chē)的空間、長(zhǎng)續(xù)航的新能源體驗(yàn)，以及越級(jí)的舒適與安全配置。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非單純的“低價(jià)”，而是在價(jià)格下探的同時(shí)，保持了動(dòng)力、續(xù)航、配置等核心維度的競(jìng)爭(zhēng)力，真正實(shí)現(xiàn)了“用更低成本享受更優(yōu)體驗(yàn)”的產(chǎn)品價(jià)值。

綜合來(lái)看，深藍(lán)SL03增程版的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，是建立在“價(jià)格下探+配置升級(jí)+性能均衡”基礎(chǔ)上的綜合優(yōu)勢(shì)。它以親民的定價(jià)打破了中型新能源轎車(chē)的價(jià)格壁壘，同時(shí)通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航、高配置、優(yōu)操控的產(chǎn)品力，讓消費(fèi)者在13-15萬(wàn)價(jià)位段，無(wú)需在價(jià)格與品質(zhì)間妥協(xié)，真正實(shí)現(xiàn)了性?xún)r(jià)比與產(chǎn)品力的平衡。