理想L6目前僅提供增程式車型，并無(wú)純電動(dòng)版本，二者的核心區(qū)別在于能源補(bǔ)給邏輯與續(xù)航場(chǎng)景的適配性。增程式車型通過(guò)“電池+油箱”的雙重能源結(jié)構(gòu)，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順駕乘體驗(yàn)，又憑借1390km的CLTC綜合續(xù)航與加油補(bǔ)能的靈活性，徹底避開了純電車長(zhǎng)途出行時(shí)的續(xù)航焦慮——日常通勤可依賴212km的純電續(xù)航覆蓋多數(shù)場(chǎng)景，長(zhǎng)途則能通過(guò)加油快速補(bǔ)能，無(wú)需受限于充電樁布局。而純電動(dòng)車型雖能實(shí)現(xiàn)零排放通勤，但續(xù)航受溫度、路況影響較大，且補(bǔ)能需依賴充電設(shè)施，長(zhǎng)途出行時(shí)的補(bǔ)能效率與便利性仍需權(quán)衡。理想L6的增程式設(shè)計(jì)，正是以“純電體驗(yàn)+無(wú)焦慮續(xù)航”為核心，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶兼顧日常通勤成本與長(zhǎng)途出行自由的需求。

從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，理想L6增程式的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“發(fā)電機(jī)”存在，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)際駕駛?cè)逃呻p電機(jī)提供動(dòng)力，這使得它能完全復(fù)刻純電車的平順靜謐感，同時(shí)雙電機(jī)綜合408馬力、529N·m的輸出，可實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的性能，兼顧了家庭用車的舒適性與偶爾的駕駛樂(lè)趣。這種“發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)”的設(shè)計(jì)，既避免了傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫，又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電保障了續(xù)航，是增程式區(qū)別于傳統(tǒng)混動(dòng)與純電的關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)。

在能源補(bǔ)給的靈活性上，增程式的優(yōu)勢(shì)更為突出。它配備36.8kWh磷酸鐵鋰電池與60L油箱，日常通勤用純電模式時(shí)，212km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的單日出行需求，百公里電耗21.1kWh的成本也遠(yuǎn)低于燃油車；而當(dāng)需要長(zhǎng)途出行時(shí)，加油補(bǔ)能的方式無(wú)需依賴充電樁，60L油箱配合發(fā)電系統(tǒng)可將綜合續(xù)航延伸至1390km，即使在冬季低溫環(huán)境下，也能通過(guò)燃油模式穩(wěn)定輸出動(dòng)力，避免了純電車低溫續(xù)航衰減的問(wèn)題。此外，它還支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.33小時(shí)，日常補(bǔ)能效率與純電車相當(dāng)。

從用戶場(chǎng)景適配的角度，理想L6增程式的設(shè)計(jì)完全圍繞家庭需求展開。2920mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，后排座椅支持電動(dòng)放倒，最大后備箱容積達(dá)1451L，可輕松容納嬰兒車、行李箱等家庭出行裝備；Pro版標(biāo)配全車座椅加熱/通風(fēng)、前排按摩，Max版新增車載冰箱與記憶泊車功能，進(jìn)一步提升了家庭出行的舒適性與便利性。同時(shí)，全系標(biāo)配的8氣囊、主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等安全配置，以及高通8295P芯片加持的流暢車機(jī)系統(tǒng)，都貼合了家庭用戶對(duì)安全與智能的核心需求。

綜合來(lái)看，理想L6增程式通過(guò)“純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)+雙重能源補(bǔ)給”的組合，既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了純電出行的低成本與平順性，再配合家庭向的空間、配置設(shè)計(jì)，形成了一套精準(zhǔn)匹配家庭用戶全場(chǎng)景出行的解決方案。這種設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是基于用戶實(shí)際需求的場(chǎng)景化創(chuàng)新，讓家庭出行既能享受純電的便捷，又能擁有長(zhǎng)途的自由。