混合動(dòng)力汽車大多數(shù)情況下是很省油的。

這是因?yàn)槠涔ぷ髟砗酮?dú)特的系統(tǒng)配置。

首先，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同工作。有混動(dòng)神器行星齒輪作為動(dòng)力分配器，能根據(jù)行駛條件分配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量，比如將下坡剎車、怠速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)起來。還有 ECVT 變速箱，能通過行星齒輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的融合。

其次，動(dòng)力控制單元會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)控制電力輸出，驅(qū)動(dòng)電池存儲(chǔ)電力并給電機(jī)供電。在車輛行駛之初，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，無需發(fā)動(dòng)機(jī)參與。能量需求小或電池電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛同時(shí)給電池充電；能量需求大或高速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電池同時(shí)提供能量。

最關(guān)鍵的是，發(fā)動(dòng)機(jī)只要工作就一直在最經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，還能回收勻速行駛時(shí)的剩余能量給電池充電。

不過，雖然混動(dòng)車省油，但不一定省錢。比如其價(jià)格通常比同配置燃油車高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致后期維護(hù)成本高。而且如果車輛經(jīng)常跑長途，節(jié)能效果可能會(huì)降低。此外，混動(dòng)車的電池一旦損壞，更換費(fèi)用高昂，有的雖宣稱可免費(fèi)更換，但前提是一直在 4S 店保養(yǎng)。

所以，是否選擇混合動(dòng)力汽車，要綜合考慮自身的實(shí)際情況和用車需求。