提升理想ONE實(shí)際續(xù)航里程，可從車(chē)輛技術(shù)優(yōu)化與駕駛習(xí)慣調(diào)整兩方面入手。理想汽車(chē)通過(guò)自研整車(chē)中央域控制器XCU與熱管理系統(tǒng)優(yōu)化，借助新算法精準(zhǔn)估算電池剩余電量、延緩增程器介入時(shí)機(jī)，2022款車(chē)型還通過(guò)加大油箱容量進(jìn)一步拓展續(xù)航，L系列車(chē)型推送的OTA 4.6.5版本也對(duì)電池算法、增程器策略及空調(diào)調(diào)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。日常駕駛中，合理控制車(chē)速、避免急加速急剎車(chē)，保持平穩(wěn)駕駛節(jié)奏，同時(shí)規(guī)劃路線避開(kāi)擁堵、定期檢查輪胎氣壓與電池狀態(tài)，也能有效降低能耗、提升續(xù)航表現(xiàn)。

理想ONE的續(xù)航管理依托車(chē)輛電池與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合駕駛行為、路況等多維度因素動(dòng)態(tài)計(jì)算，儀表盤(pán)上的續(xù)航數(shù)值會(huì)隨實(shí)際工況實(shí)時(shí)更新，這種精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)反饋能幫助用戶直觀掌握電量變化，及時(shí)調(diào)整駕駛策略。其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)優(yōu)化能量分配，比如在巡航時(shí)智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，減少不必要的能耗浪費(fèi)，進(jìn)一步提升續(xù)航利用率。

冬季用車(chē)時(shí)，理想ONE的“開(kāi)源節(jié)流”方案尤為關(guān)鍵。車(chē)輛采用全棧自研的熱管理架構(gòu)，通過(guò)雙層流空調(diào)箱設(shè)計(jì)與智能控制算法，在調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度的同時(shí)降低空調(diào)能耗。系統(tǒng)能精細(xì)化利用增程器余熱、電機(jī)余熱等多種熱量來(lái)源，減少對(duì)電池電量的依賴，有效緩解低溫環(huán)境下電池活性下降導(dǎo)致的續(xù)航衰減問(wèn)題，讓冬季續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。

駕駛習(xí)慣的優(yōu)化對(duì)續(xù)航提升同樣重要。老司機(jī)總結(jié)的“黃金右腳”法則在此適用：將電門(mén)當(dāng)作彈簧輕踩緩放，避免大腳電門(mén)帶來(lái)的高能耗——急加速時(shí)的電耗可達(dá)平穩(wěn)加速的2.5倍，保持勻速行駛能顯著降低電量消耗。此外，根據(jù)出行需求提前規(guī)劃路線，避開(kāi)擁堵路段減少怠速能耗，定期檢查輪胎氣壓（胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致電耗上升），這些細(xì)節(jié)都能在不改動(dòng)硬件的情況下，讓續(xù)航提升15%-30%。

綜合來(lái)看，提升理想ONE續(xù)航需兼顧車(chē)輛技術(shù)優(yōu)勢(shì)與駕駛細(xì)節(jié)把控。依托官方的技術(shù)優(yōu)化與OTA升級(jí)，結(jié)合平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線、關(guān)注冬季熱管理等實(shí)際操作，就能充分發(fā)揮車(chē)輛的續(xù)航潛力，讓每一次出行都更高效、更省心。