問界新款M7的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化聚焦于“能效、性能與場景適配”的三重升級(jí)，通過增程與純電雙路徑的技術(shù)迭代，兼顧長續(xù)航、強(qiáng)加速與智能協(xié)同體驗(yàn)。

具體來看，增程版搭載的1.5T增程器通過米勒循環(huán)、DCVVT等技術(shù)實(shí)現(xiàn)41%熱效率，配合華為DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既達(dá)成1510km的CLTC綜合續(xù)航，又能以5.2s破百的性能滿足運(yùn)動(dòng)需求；純電版則落地華為800V高壓平臺(tái)，100kWh三元鋰電池支持0.25小時(shí)快充至80%，雙電機(jī)總扭矩597N·m實(shí)現(xiàn)4.7s零百加速，同時(shí)空氣懸掛適配不同路況的動(dòng)力平順性。全系采用前交流異步+后永磁同步電機(jī)組合，是華為電驅(qū)技術(shù)對(duì)“高速動(dòng)力響應(yīng)、低速能效優(yōu)化”需求的精準(zhǔn)落地，配合鴻蒙智駕協(xié)同控制，讓動(dòng)力輸出與智能體驗(yàn)形成閉環(huán)。

增程版的動(dòng)力組合尤為貼合長途出行場景，1.5T增程器最大功率92kW，油電轉(zhuǎn)換效率達(dá)3.13kWh/L，CLTC純電續(xù)航超200公里，滿油滿電綜合續(xù)航延伸至1220公里，百公里油耗僅5.8L，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電車的靜謐駕駛體驗(yàn)。其增程器介入時(shí)的噪音振動(dòng)控制出色，與純電車型接近，即便在高速巡航或急加速場景下，車內(nèi)仍能保持相對(duì)安靜的環(huán)境。而純電版則瞄準(zhǔn)高階純電需求，800V高壓平臺(tái)配合100kWh三元鋰電池，快充僅需0.25小時(shí)即可補(bǔ)能至80%，CLTC續(xù)航達(dá)710公里，同時(shí)雙電機(jī)總扭矩597N·m，4.7s破百的性能足以應(yīng)對(duì)激烈駕駛，空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)功能，還能根據(jù)路況適配動(dòng)力輸出的平順性，無論是城市通勤還是高速馳騁，都能提供舒適且穩(wěn)定的駕駛感受。

在場景適配層面，新款問界M7的動(dòng)力系統(tǒng)與華為智能技術(shù)深度融合。增程版和純電版均搭載華為電驅(qū)系統(tǒng)，前交流異步電機(jī)負(fù)責(zé)高速動(dòng)力輸出，后永磁同步電機(jī)優(yōu)化低速能效，這種組合讓車輛在不同速度區(qū)間都能保持高效運(yùn)行。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)、智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制，比如在智駕模式下，動(dòng)力輸出會(huì)自動(dòng)調(diào)整得更為平順，減少急加速或急減速帶來的頓挫感。極寒條件下，車輛的前后雙空調(diào)箱雙PTC總功率達(dá)10kW，能快速制熱，增程器的余熱還可用于乘員艙和電池加熱，確保低溫環(huán)境下的動(dòng)力性能與續(xù)航穩(wěn)定性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，新款問界M7的動(dòng)力優(yōu)化覆蓋了多元出行場景。增程版的長續(xù)航適合長途自駕，強(qiáng)加速性能滿足偶爾的運(yùn)動(dòng)駕駛需求；純電版的超快充與高性能，適配城市高頻補(bǔ)能與對(duì)駕駛體驗(yàn)有更高要求的用戶。全系動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，既體現(xiàn)了華為技術(shù)對(duì)新能源出行的賦能，也讓問界新款M7在動(dòng)力表現(xiàn)上更具競爭力，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的出行選擇。