榮威i5的底盤(pán)懸掛配置為全系統(tǒng)一的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式與承載式車體結(jié)構(gòu)。作為一款定位家用的緊湊型轎車，這套懸掛組合兼顧了實(shí)用性與場(chǎng)景適配性：麥弗遜前懸通過(guò)經(jīng)典的L型控制臂設(shè)計(jì)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能有效過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸；后扭力梁非獨(dú)立懸掛則以簡(jiǎn)潔構(gòu)造提升后排與行李廂空間利用率，匹配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，恰好滿足日常通勤與家庭出行的需求。同時(shí)，底盤(pán)細(xì)節(jié)處的處理也體現(xiàn)了同級(jí)車型中的誠(chéng)意——發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與完整的底盤(pán)噴涂保護(hù)提升了行駛中的防護(hù)性，雙層沖壓一體式前副車架與等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)則為底盤(pán)的緊致性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提供了基礎(chǔ)支撐，整體調(diào)校偏向舒適性的設(shè)定，對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，讓家用場(chǎng)景下的乘坐體驗(yàn)更趨平穩(wěn)。

從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來(lái)看，這套底盤(pán)調(diào)校在日常場(chǎng)景中表現(xiàn)出不錯(cuò)的平衡感。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感線性自然，轉(zhuǎn)向虛位較小，過(guò)彎時(shí)的指向性較為精準(zhǔn)，即使是新手也能輕松掌控；懸架整體偏軟的設(shè)定，對(duì)城市路面的減速帶、井蓋等細(xì)碎顛簸過(guò)濾充分，搭配隔音降噪處理，能為車內(nèi)乘客營(yíng)造相對(duì)靜謐的乘坐環(huán)境。不過(guò)在高速并線或過(guò)急彎時(shí)，后懸架的支撐性會(huì)稍顯不足，車身會(huì)有輕微側(cè)傾，但整體處于家用車可接受的范圍內(nèi)，不會(huì)影響駕駛信心。

在空間優(yōu)化方面，后扭力梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)。它簡(jiǎn)化了后懸掛的復(fù)雜構(gòu)造，有效節(jié)省了底盤(pán)空間，配合2680mm的軸距，讓后排腿部空間達(dá)到同級(jí)別車型中的主流水準(zhǔn)，同時(shí)行李廂容積也能滿足家庭日常裝載需求，無(wú)論是短途出游還是日常購(gòu)物，都能輕松容納行李物品。這種設(shè)計(jì)既保證了家用場(chǎng)景下的實(shí)用性，又符合緊湊型轎車對(duì)空間利用率的要求。

值得一提的是，榮威i5的底盤(pán)細(xì)節(jié)處理也比較到位。前副車架采用雙層沖壓一體式結(jié)構(gòu)，相比單層沖壓工藝，在剛性和穩(wěn)定性上更有保障，能減少車身在不同路況下的形變；等長(zhǎng)半軸的設(shè)計(jì)則能避免因左右半軸長(zhǎng)度差異帶來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題，確保車輛起步和加速時(shí)的穩(wěn)定性，提升駕駛平順性。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓底盤(pán)在日常駕駛中保持緊致感，不會(huì)出現(xiàn)松散的情況。

綜合來(lái)看，榮威i5的底盤(pán)懸掛配置以實(shí)用為核心，通過(guò)經(jīng)典的懸掛組合和細(xì)節(jié)優(yōu)化，兼顧了舒適性、空間利用率和成本控制。無(wú)論是日常通勤還是家庭出行，這套底盤(pán)都能提供穩(wěn)定可靠的支撐，滿足家用車用戶對(duì)“好開(kāi)、實(shí)用”的核心需求，同時(shí)在同級(jí)車型中展現(xiàn)出較高的性價(jià)比。