上汽大通發(fā)動機排放故障燈亮起，通常與發(fā)動機燃燒效率異常、排放系統(tǒng)部件故障或傳感器信號異常相關(guān)，需結(jié)合具體車型與車況排查核心部件狀態(tài)。從大通T60、V80等車型的常見案例來看，故障誘因可歸納為三類：一是燃燒系統(tǒng)異常，如氧傳感器失效導(dǎo)致空燃比失衡、空氣流量計故障影響進(jìn)氣計量、火花塞或點火線圈損壞引發(fā)燃燒不充分，或是噴油嘴堵塞、燃油泵故障造成燃油供給異常；二是排放凈化部件故障，三元催化器堵塞或失效會直接降低尾氣凈化效率；三是偶發(fā)的系統(tǒng)誤報或積碳干擾，長期低速行駛產(chǎn)生的進(jìn)氣道積碳、顆粒捕捉器堵塞，或是傳感器信號短暫異常，都可能觸發(fā)警示。此外，加注劣質(zhì)燃油也可能損傷氧傳感器與三元催化器，間接引發(fā)排放故障燈點亮。遇到此類情況，建議優(yōu)先通過專業(yè)設(shè)備讀取故障碼，針對性檢查氧傳感器、三元催化器、點火系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，必要時進(jìn)行積碳清理或部件更換，避免故障擴(kuò)大影響車輛運行穩(wěn)定性。

從具體車型的維修案例來看，大通T60與V80的排放故障誘因存在共性，也有細(xì)節(jié)差異。大通T60的故障常與核心傳感器及點火系統(tǒng)直接相關(guān)，比如氧傳感器故障會導(dǎo)致尾氣含氧量檢測失準(zhǔn)，使發(fā)動機無法精準(zhǔn)調(diào)整燃油噴射量，進(jìn)而造成燃燒不充分；空氣流量計若出現(xiàn)計量偏差，進(jìn)氣量數(shù)據(jù)錯誤會打破空燃比平衡，同樣引發(fā)排放超標(biāo)。而V80除了上述傳感器問題外，還可能因輪速傳感器信號異常、信號輪臟污等影響排放系統(tǒng)的協(xié)同工作，部分車輛甚至?xí)蚬?jié)氣門積碳導(dǎo)致空氣流量控制失準(zhǔn)，進(jìn)一步加劇燃燒異常。

油品質(zhì)量是引發(fā)排放故障的常見外部因素。若加注了雜質(zhì)較多的劣質(zhì)燃油，不僅會直接導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生的硫化物等有害物質(zhì)還可能附著在氧傳感器表面，使其靈敏度下降，長期積累更會堵塞三元催化器的蜂窩狀通道，降低尾氣凈化效果。這種情況下，即使后續(xù)更換優(yōu)質(zhì)燃油，已受損的傳感器或堵塞的催化器也難以自行恢復(fù)，需通過專業(yè)清洗或更換部件解決。

面對故障燈亮起，可先嘗試基礎(chǔ)排查與臨時處理。比如大通V80支持手動清除故障碼，部分偶發(fā)誤報可通過重啟車輛或斷開蓄電池負(fù)極30秒重置系統(tǒng)；若故障燈反復(fù)點亮，則需借助專業(yè)診斷設(shè)備讀取故障碼，明確是傳感器故障、積碳堵塞還是部件損壞。日常預(yù)防中，定期保養(yǎng)時清理進(jìn)氣道、噴油嘴積碳，選擇正規(guī)加油站加注符合標(biāo)號的燃油，避免長期低速擁堵路段行駛，能有效降低排放故障的發(fā)生概率。

總之，發(fā)動機排放故障燈是車輛排放系統(tǒng)的“預(yù)警信號”，其誘因覆蓋燃油供給、傳感器信號、排放凈化等多個環(huán)節(jié)。車主需結(jié)合車型特性與使用習(xí)慣，通過專業(yè)診斷定位問題根源，同時做好日常養(yǎng)護(hù)，才能確保排放系統(tǒng)穩(wěn)定運行，避免故障進(jìn)一步影響發(fā)動機性能。