榮威車系的發(fā)展歷程始于2006年上汽集團收購英國羅孚品牌技術(shù)資產(chǎn)后品牌的正式誕生，歷經(jīng)傳統(tǒng)燃油車布局、新能源轉(zhuǎn)型與智能化升級三大階段，逐步成長為國內(nèi)汽車市場的重要力量。2006年首款車型榮威750亮相，隨后550、350等轎車相繼推出，奠定了品牌在燃油車領(lǐng)域的基礎(chǔ)；2010年代起，榮威加速新能源布局，e50、MARVEL X、Ei6等車型陸續(xù)登場，實現(xiàn)了從插混到純電的技術(shù)突破；2020年代后，全新電動平臺、Vision-E概念車的推出，以及RX5系列在智能化領(lǐng)域的深耕，標志著品牌向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)方向的全面進階。此外，榮威始終注重國際合作與市場拓展，部分車型已在海外市場嶄露頭角，品牌影響力持續(xù)擴大。

榮威品牌的誕生并非偶然，而是上汽集團整合全球資源的戰(zhàn)略成果。2006年，上汽通過收購英國羅孚的核心技術(shù)資產(chǎn)，為榮威注入了源自歐洲的汽車制造基因，首款車型榮威750便搭載了羅孚經(jīng)典的動力總成技術(shù)，憑借優(yōu)雅的英倫設(shè)計與扎實的底盤調(diào)校，迅速在中高端轎車市場站穩(wěn)腳跟。隨后推出的550、350系列，進一步覆蓋了緊湊型與中型轎車細分市場，其中550作為國內(nèi)首款數(shù)字化轎車，率先搭載了inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，開啟了品牌智能化探索的序幕。

進入2010年代，榮威敏銳捕捉到新能源汽車的發(fā)展趨勢，于2015年推出首款純電動汽車e50，成為較早布局純電領(lǐng)域的自主品牌之一。2017年，插電式混合動力車型Ei6上市，憑借高效的“藍芯”+“綠芯”動力組合，在油耗與動力性能之間實現(xiàn)平衡，助力品牌擴大新能源市場份額。2018年推出的MARVEL X則代表了榮威在高端新能源領(lǐng)域的突破，其搭載的三電機四驅(qū)系統(tǒng)與智能駕駛輔助功能，展現(xiàn)了品牌在電動化技術(shù)上的積累。

2020年代，榮威進入全面轉(zhuǎn)型期。全新電動平臺的發(fā)布為后續(xù)車型提供了更靈活的架構(gòu)支持，純電動概念車Vision-E則展示了品牌對未來出行的構(gòu)想，其搭載的L4級自動駕駛技術(shù)與智能交互系統(tǒng)，彰顯了榮威在智能化領(lǐng)域的研發(fā)實力。同年，品牌推出獨立新能源子品牌“R汽車”（后更名為飛凡汽車），進一步聚焦高端新能源市場。2022年，第三代榮威RX5及混動車型上市，該車搭載了最新的洛神智能座艙系統(tǒng)與高通驍龍8155芯片，實現(xiàn)了語音交互、場景化智能服務等功能的全面升級，成為品牌智能化轉(zhuǎn)型的標桿產(chǎn)品。

在市場拓展方面，榮威始終堅持國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展。除了在國內(nèi)市場推出多款貼合消費者需求的車型外，榮威RX5等車型已進入東南亞、中東等海外市場，憑借可靠的品質(zhì)與智能化配置獲得當?shù)赜脩粽J可。同時，榮威積極參與國際合作，與微軟、斑馬網(wǎng)絡(luò)等科技企業(yè)聯(lián)合研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。

回顧榮威的發(fā)展歷程，從傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)引進與消化吸收，到新能源領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，再到智能化時代的全面布局，品牌始終以市場需求為導向，以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力。未來，榮威將繼續(xù)加大新能源與自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，致力于為用戶提供更智能、更環(huán)保的出行解決方案，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中持續(xù)貢獻中國力量。