阿維塔06的離地間隙在同級別中型純電/增程車型中處于主流偏上水平，不同版本通過配置差異實現(xiàn)了對通過性與操控性的平衡覆蓋。從核心參數(shù)來看，Ultra/Max版（含純電、增程）雖未直接標(biāo)注離地間隙數(shù)值，但標(biāo)配的空氣懸掛+軟硬高低調(diào)節(jié)功能，可靈活適配城市減速帶、輕度非鋪裝路面等場景，搭配14°接近角與18°離去角，通過性表現(xiàn)優(yōu)于同級別無空氣懸掛的競品；Elite/Pro版雖無空氣懸掛，但1467mm的車身高度與相同的接近角、離去角設(shè)定，也能滿足日常城市通勤與高速行駛的基礎(chǔ)通過需求。結(jié)合實測數(shù)據(jù)，2025款阿維塔06增程版Max車型空載離地最小間隙達(dá)19cm，電池包離地間隙20.3cm，這一表現(xiàn)不僅符合中型車的定位，更通過智能底盤技術(shù)的加持，兼顧了用戶對多場景用車的實際需求，體現(xiàn)出品牌“智能適配場景”的技術(shù)特色。

從同級別競品對比來看，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等中型純電轎車的離地間隙多集中在120-140mm區(qū)間，而阿維塔06的高配車型憑借空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)能力，可實現(xiàn)更高的通過性上限。以日常使用場景為例，當(dāng)車輛行駛在城市常見的減速帶或未鋪裝的小區(qū)道路時，高配車主可通過升高底盤避免剮蹭；高速行駛時則能降低底盤，增強車身穩(wěn)定性，這種“一車兩用”的適配性，正是其區(qū)別于傳統(tǒng)固定離地間隙車型的核心優(yōu)勢。

對于用戶體驗而言，阿維塔06的底盤調(diào)校也充分考慮了不同場景的需求。高配車型的空氣懸掛不僅支持高低調(diào)節(jié)，還具備軟硬調(diào)節(jié)功能，低速行駛時懸掛變軟升高，過濾路面顛簸的同時提升通過性；高速行駛時懸掛變硬降低，減少車身側(cè)傾，兼顧舒適與操控。低配車型雖無空氣懸掛，但通過底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化，1467mm的車身高度配合14°接近角與18°離去角，面對地下車庫陡坡、雨后積水路段等日常場景也能輕松應(yīng)對，不會出現(xiàn)剮蹭底盤的情況。

從品牌技術(shù)特色來看，阿維塔06延續(xù)了“情感智能電動SUV”的定位，將離地間隙的實用性與智能科技深度結(jié)合。空氣懸掛的加入并非單純提升通過性，而是通過智能算法實現(xiàn)場景化適配——系統(tǒng)可根據(jù)路況自動調(diào)整底盤高度，無需用戶手動操作，這種“智能適配”的設(shè)計思路，既簡化了用戶操作，又最大化發(fā)揮了底盤性能。結(jié)合實測數(shù)據(jù)中19cm的空載離地間隙與20.3cm的電池包離地間隙，可見其在保障通過性的同時，也對電池安全進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升了用車的可靠性。

綜合來看，阿維塔06的離地間隙表現(xiàn)并非單純追求數(shù)值高低，而是通過配置分層與智能技術(shù)，實現(xiàn)了對不同用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。高配車型的可調(diào)節(jié)通過性滿足了追求多場景用車的用戶，低配車型的基礎(chǔ)通過性則適配了日常通勤為主的用戶，整體處于同級別主流偏上水平。這種以用戶需求為核心的設(shè)計邏輯，不僅體現(xiàn)了品牌對技術(shù)的務(wù)實應(yīng)用，也為中型車市場的通過性設(shè)計提供了新的思路。