捷途山海T1的官方指導(dǎo)價(jià)全國(guó)統(tǒng)一為13.49-17.99萬(wàn)，但不同地區(qū)實(shí)際成交價(jià)存在一定波動(dòng)，整體幅度較小且通常不超過(guò)1萬(wàn)元。作為奇瑞旗下“旅行+”定位的插混SUV，這款車憑借覆蓋100-226km的純電續(xù)航、最高597Ps的綜合功率、全系標(biāo)配的高通8155芯片與540度全景影像，以及兼顧城市通勤與輕度越野的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，在13-18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間形成了突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。其終端價(jià)格的差異主要源于各地新能源補(bǔ)貼政策、經(jīng)銷商庫(kù)存壓力與促銷活動(dòng)——比如限牌城市的地方購(gòu)車券可能間接降低成本，一二線城市因經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)激烈常有3000-8000元優(yōu)惠，而部分三四線城市或庫(kù)存充足的門店則優(yōu)惠較少，像參考中提及的四川自貢有0.5萬(wàn)元優(yōu)惠、宜賓暫無(wú)優(yōu)惠的情況，正是這種區(qū)域市場(chǎng)差異的體現(xiàn)。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，捷途山海T1的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不局限于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其技術(shù)配置與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)更貼合當(dāng)下用戶的多元需求。動(dòng)力方面，它搭載1.5T插混系統(tǒng)，兩驅(qū)版綜合功率達(dá)360Ps、扭矩530N·m，四驅(qū)版最高可實(shí)現(xiàn)597Ps功率與840N·m扭矩，部分車型配備電動(dòng)四驅(qū)、中央差速鎖及600mm最大涉水深度，搭配雪地、沙地等地形模式，既能滿足城市通勤的平順性，也能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景。續(xù)航上，純電續(xù)航覆蓋100-226km，快充30%-80%僅需0.5-0.62h，70L大油箱配合可油可電模式，徹底解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。智能與安全配置也十分扎實(shí)，全系標(biāo)配高通8155芯片、FOTA升級(jí)與540度全景影像，高配車型還支持L2級(jí)輔助駕駛及SONY音響，兼顧科技感與實(shí)用性。

空間表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，車身尺寸為4706×1967×1845mm，軸距2810mm，5門5座布局確保后排乘坐空間寬敞，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物能力，無(wú)論是日常載物還是長(zhǎng)途旅行，都能滿足家庭用戶的需求。舒適性配置上，全系標(biāo)配皮質(zhì)方向盤(pán)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，高配車型的前排座椅通風(fēng)/加熱、電動(dòng)記憶座椅，更能提升駕乘體驗(yàn)。依托奇瑞成熟的插混技術(shù)，其WLTC綜合油耗最低僅0.81L/100km，且兼容92號(hào)燃油，大幅降低用車成本；整車四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，電池采用國(guó)軒高科、寧德時(shí)代電芯并配備液冷散熱，可靠性有充分保障。

作為捷途“旅行+”品牌理念的延續(xù)，山海T1的場(chǎng)景化定位十分清晰：大油箱與長(zhǎng)續(xù)航解決長(zhǎng)途出行痛點(diǎn)，四驅(qū)版的越野配置適配戶外探險(xiǎn)，而豐富的電池容量（26.7kWh/27.2kWh/43.2kWh）與驅(qū)動(dòng)形式選擇，能滿足不同用戶的用車場(chǎng)景。全系標(biāo)配的50W無(wú)線充電、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，也貼合年輕用戶的使用習(xí)慣。綜合來(lái)看，捷途山海T1以統(tǒng)一且親民的官方指導(dǎo)價(jià)為基礎(chǔ)，通過(guò)扎實(shí)的技術(shù)配置與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，在13-18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，即便存在一定的區(qū)域價(jià)格波動(dòng)，其高性價(jià)比的核心特質(zhì)仍未改變，是兼顧實(shí)用性與探索性的插混SUV選擇。