問(wèn)界M7自動(dòng)駕駛功能的安全性，依托硬件冗余感知、高階智駕系統(tǒng)與被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)的三重保障，構(gòu)建了全場(chǎng)景的安全防護(hù)體系。從硬件層面看，不同配置車(chē)型搭載多攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)組合，如增程Pro+五座四驅(qū)版配備11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及艙內(nèi)激光雷達(dá)，純電Ultra六座四驅(qū)版更是升級(jí)為5個(gè)毫米波雷達(dá)與雙激光雷達(dá)，結(jié)合全系標(biāo)配的高精地圖，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知，即便是暗光、雨霧等復(fù)雜場(chǎng)景也能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物；智駕系統(tǒng)上，華為ADS 2.0與ADS 3.0的賦能讓主動(dòng)安全功能更強(qiáng)大，AEB最高剎停速度提升至90km/h，可覆蓋4-150km/h的主動(dòng)防碰撞場(chǎng)景，自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持等功能能提前預(yù)警并干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)安全方面，全車(chē)80.6%的高強(qiáng)鋼與鋁合金占比、籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，搭配碰撞測(cè)試中驗(yàn)證的三層碰撞力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，能在事故發(fā)生時(shí)有效分散撞擊力，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員與關(guān)鍵系統(tǒng)安全。這些從感知到?jīng)Q策再到被動(dòng)防護(hù)的全鏈條設(shè)計(jì)，為自動(dòng)駕駛功能的安全運(yùn)行筑牢了根基。

在高階駕駛輔助功能的覆蓋維度上，問(wèn)界M7全系標(biāo)配L2級(jí)華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，功能矩陣貫穿高速、城區(qū)與泊車(chē)全場(chǎng)景。高速路段可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道居中保持與導(dǎo)航輔助駕駛，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)高精地圖提前預(yù)判彎道、限速信息，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速與跟車(chē)距離；城區(qū)行駛時(shí)，車(chē)道保持輔助與主動(dòng)剎車(chē)功能協(xié)同工作，遇到加塞車(chē)輛或橫穿行人時(shí)，能快速識(shí)別并觸發(fā)預(yù)警，若駕駛者未及時(shí)反應(yīng)則自動(dòng)制動(dòng)。泊車(chē)場(chǎng)景下，540度全景影像（含透明底盤(pán)）與循跡倒車(chē)功能，讓狹窄路段停車(chē)或倒車(chē)更便捷，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，純電Ultra版可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，增程Pro+版支持記憶泊車(chē)，進(jìn)一步拓展了自動(dòng)駕駛的適用場(chǎng)景，讓不同使用需求的用戶都能獲得安全保障。

主動(dòng)安全系統(tǒng)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了自動(dòng)駕駛的可靠性。問(wèn)界M7搭載的防撞預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛與障礙物，探測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)通過(guò)聲光提醒駕駛者；智能緊急制動(dòng)系統(tǒng)在碰撞即將發(fā)生且無(wú)有效反應(yīng)時(shí)自動(dòng)介入，截至2024年10月，鴻蒙智行主動(dòng)避免碰撞已達(dá)77.9萬(wàn)次，驗(yàn)證了系統(tǒng)的實(shí)際防護(hù)效果。車(chē)道偏離預(yù)警與保持輔助系統(tǒng)通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)道線，車(chē)輛偏離時(shí)會(huì)通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)或自動(dòng)修正方向避免意外；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在變道時(shí)提醒側(cè)后方來(lái)車(chē)，360度全景影像則為狹窄路段行駛提供全方位視野。這些功能相互配合，從變道、跟車(chē)到停車(chē)等場(chǎng)景，構(gòu)建了多維度的主動(dòng)防御網(wǎng)絡(luò)。

用戶交互與可靠性保障方面，問(wèn)界M7通過(guò)直觀的信息呈現(xiàn)與優(yōu)質(zhì)的硬件供應(yīng)鏈，降低了自動(dòng)駕駛的操作風(fēng)險(xiǎn)。全系標(biāo)配的HUD抬頭顯示將車(chē)速、導(dǎo)航與自動(dòng)駕駛狀態(tài)信息投射在前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛者低頭查看儀表盤(pán)的分心；鴻蒙OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制駕駛輔助功能，如通過(guò)“小藝”開(kāi)啟自適應(yīng)巡航，避免物理操作帶來(lái)的注意力分散。品牌層面，依托華為技術(shù)賦能與頭部供應(yīng)商支持，核心三電系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛硬件均有可靠保障，全系提供四年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的長(zhǎng)期使用顧慮。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7從硬件感知的精準(zhǔn)性、智駕系統(tǒng)的主動(dòng)性到被動(dòng)防護(hù)的可靠性，形成了一套閉環(huán)的安全邏輯。無(wú)論是日常通勤的城區(qū)道路，還是長(zhǎng)途出行的高速路段，自動(dòng)駕駛功能都能通過(guò)多維度的安全配置，為用戶提供穩(wěn)定的安全支撐，讓智能駕駛的體驗(yàn)既便捷又安心。