理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)好用且務(wù)實，能根據(jù)不同用戶的場景需求提供精準(zhǔn)適配的體驗。作為理想汽車“用戶場景驅(qū)動”理念的落地產(chǎn)品，它通過Pro與Max版本的分級設(shè)計，既以24.98萬的Pro版降低了智能駕駛的入門門檻，又以Max版的高算力芯片支撐起城市復(fù)雜路況的輔助能力。全系標(biāo)配的1顆禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等硬件，為基礎(chǔ)輔助功能提供了扎實的感知基礎(chǔ)；方向盤離手檢測、540度全景影像等實用配置，進一步提升了日常駕駛的便利性與安全性。無論是高速長途的疲勞緩解，還是城市通勤的效率提升，亦或是泊車場景的盲區(qū)解決，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)都能貼合家庭用戶的實際使用需求，在25-30萬級中大型SUV中屬于體驗靠前的選擇。

從硬件配置來看，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托多傳感器融合方案構(gòu)建了可靠的感知體系。全系搭載的1顆禾賽ATL激光雷達，配合11個車外攝像頭、1個毫米波雷達及12個超聲波雷達，能實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的360度覆蓋，無論是高速上的遠(yuǎn)距離車輛檢測，還是城市中近距離的行人、非機動車識別，都能精準(zhǔn)捕捉。算力方面，Pro版采用地平線征程6M芯片，128TOPS的算力足以支撐高速場景下的自適應(yīng)巡航、車道保持與自動變道；Max版升級為英偉達Drive Thor-U芯片，700TOPS的高算力則為城市導(dǎo)航輔助提供了運算保障，兩者的差異精準(zhǔn)匹配了不同用戶的場景需求。

功能體驗上，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高頻場景中表現(xiàn)突出。高速行駛時，Pro版與Max版均能實現(xiàn)自動跟車、車道居中保持，當(dāng)導(dǎo)航規(guī)劃需要變道時，系統(tǒng)會提前識別后方來車，在安全間隙完成變道動作，大幅降低長途駕駛的疲勞感。城市通勤場景中，Max版的城市導(dǎo)航輔助系統(tǒng)可應(yīng)對無保護左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等復(fù)雜路況，遇到行人橫穿馬路時會自動減速避讓，而Pro版雖需手動接管復(fù)雜路段，但基礎(chǔ)的車道保持與自動緊急制動功能仍能提供安全保障。泊車環(huán)節(jié)，全系標(biāo)配的540度全景影像清晰度高，透明底盤功能可直觀顯示車底障礙物，配合遙控泊車功能，用戶通過手機APP就能完成狹窄車位的進出操作，無需親自上下車調(diào)整。

理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)還體現(xiàn)了品牌“務(wù)實智能”的定位。它沒有堆砌過多硬件，而是通過1顆激光雷達+高算力芯片的組合，在保障感知精度的同時控制了成本，讓24.98萬的Pro版成為智能駕駛的高性價比選擇。系統(tǒng)與車機的聯(lián)動也十分流暢，依托高通驍龍8295P芯片的車機系統(tǒng)，用戶可通過語音快速切換輔助模式，比如一句“開啟高速導(dǎo)航輔助”就能激活相應(yīng)功能，延續(xù)了理想車機的易用性設(shè)計。這種以用戶實際場景為核心的設(shè)計思路，讓智能駕駛不再是遙不可及的“黑科技”，而是能真正融入日常駕駛的實用配置。

綜合來看，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)是一款貼合家庭用戶需求的實用配置。它通過版本分級平衡了成本與功能，硬件基礎(chǔ)扎實可靠，在高速、城市、泊車等高頻場景中均能提供穩(wěn)定的輔助體驗。無論是追求性價比的高速通勤用戶，還是依賴智能駕駛的城市用戶，都能找到適配的版本，其“好用且務(wù)實”的特點，也讓它在同價位車型中具備了較強的競爭力。