榮威RX3的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，兼顧了動(dòng)力輸出的充沛性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

這款車提供1.6L自然吸氣與1.3T渦輪增壓兩種核心動(dòng)力選擇，均依托上汽“藍(lán)芯”技術(shù)研發(fā)，匹配愛信變速箱形成高效動(dòng)力總成。其中1.6L NSE自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92千瓦、峰值扭矩158?！っ祝cCVT變速箱配合后行駛平順，起步加速響應(yīng)積極，百公里綜合油耗僅5.6升，滿足日常通勤與周末出行的動(dòng)力需求；1.3TDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以120千瓦最大功率、230?！っ追逯蹬ぞ貛砀鼜?qiáng)勁的動(dòng)力輸出，匹配6AT變速箱換擋平順快速。官方數(shù)據(jù)顯示其動(dòng)力油耗表現(xiàn)超越同級(jí)20%，而2018款1.6L CVT互聯(lián)網(wǎng)智享版的動(dòng)力評(píng)分達(dá)4.59分，高于同級(jí)別6%，不少車主反饋其開起來舒服、動(dòng)力充沛，足以應(yīng)對(duì)多元用車場(chǎng)景。

這款車提供1.6L自然吸氣與1.3T渦輪增壓兩種核心動(dòng)力選擇，均依托上汽“藍(lán)芯”技術(shù)研發(fā)，匹配愛信變速箱形成高效動(dòng)力總成。其中1.6L NSE自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92千瓦、峰值扭矩158?！っ?，與CVT變速箱配合后行駛平順，起步加速響應(yīng)積極，百公里綜合油耗僅5.6升，滿足日常通勤與周末出行的動(dòng)力需求；1.3TDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以120千瓦最大功率、230?！っ追逯蹬ぞ貛砀鼜?qiáng)勁的動(dòng)力輸出，匹配6AT變速箱換擋平順快速。官方數(shù)據(jù)顯示其動(dòng)力油耗表現(xiàn)超越同級(jí)20%，而2018款1.6L CVT互聯(lián)網(wǎng)智享版的動(dòng)力評(píng)分達(dá)4.59分，高于同級(jí)別6%，不少車主反饋其開起來舒服、動(dòng)力充沛，足以應(yīng)對(duì)多元用車場(chǎng)景。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，1.6L車型的動(dòng)力輸出偏向平順線性，適合城市路況下的頻繁啟停。CVT變速箱的無級(jí)變速特性讓動(dòng)力銜接毫無頓挫感，起步階段油門響應(yīng)靈敏，輕踩即可獲得足夠的起步動(dòng)力；中速行駛時(shí)加速順暢，即使在滿載狀態(tài)下，也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低區(qū)間，100km/h時(shí)速下轉(zhuǎn)速僅約2000轉(zhuǎn)，既保證了行駛靜謐性，又進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。而1.3T車型則更側(cè)重動(dòng)力性能，渦輪增壓介入后動(dòng)力爆發(fā)明顯，中段加速有力，超車時(shí)能提供充足的信心，6AT變速箱的換擋邏輯清晰，升降擋動(dòng)作迅速且平順，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適性。

榮威RX3的動(dòng)力系統(tǒng)不僅在性能上表現(xiàn)均衡，還通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的高效平衡。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，將百公里油耗控制在5.6升；1.3T車型雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但綜合油耗僅6.6升，相比同級(jí)車型具有明顯優(yōu)勢(shì)。這種高效的動(dòng)力表現(xiàn)，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力的需求，又降低了日常用車成本，體現(xiàn)了榮威RX3在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，榮威RX3的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，無論是自然吸氣還是渦輪增壓版本，都能根據(jù)用戶的不同需求提供合適的動(dòng)力選擇。其動(dòng)力輸出平順穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，同時(shí)兼顧了駕駛舒適性與實(shí)用性，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常用車場(chǎng)景，是一款動(dòng)力表現(xiàn)均衡且可靠的家用SUV。