極氪汽車Mix的動力性能表現(xiàn)強勁且全面，在同級別車型中處于領(lǐng)先水平。其全系搭載的后置單永磁同步電機，最大功率達310kW（421馬力）、峰值扭矩440N·m，配合運動、個性化等5種駕駛模式，既能在城市通勤時提供平順線性的動力輸出，又能在需要加速時實現(xiàn)6.8秒破百的強勁表現(xiàn)，滿足不同場景下的駕駛需求。依托吉利SEA浩瀚架構(gòu)的800V高壓平臺，智駕版10-80%快充僅需10.8分鐘，長續(xù)航版也僅需15分鐘，補能效率大幅領(lǐng)先同級；76kWh與102kWh兩種電池容量版本，分別實現(xiàn)550km與702km的CLTC純電續(xù)航，兼顧日常通勤與中長途出行。此外，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛搭配軟硬可變調(diào)節(jié)功能，配合后置后驅(qū)布局，讓這款跨界車型在保持MPV舒適性的同時，也具備了SUV般的操控靈活性，整體動力與操控的平衡感可圈可點。

極氪MIX的動力性能并非單一維度的“快”，而是通過技術(shù)整合實現(xiàn)了“強輸出+高效能+低衰減”的協(xié)同。其搭載的TZ235XYC01型電機采用扁線繞組與油冷散熱技術(shù)，不僅能持續(xù)輸出310kW的最大功率，還能在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定性能，避免因過熱導(dǎo)致的動力受限。配合5種駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，運動模式下油門響應(yīng)靈敏度提升30%，扭矩輸出更直接，高速超車時僅需深踩踏板即可獲得持續(xù)推背感；舒適模式則通過扭矩平滑算法，將動力輸出曲線優(yōu)化得更為線性，城市擁堵路段走走停停時不會出現(xiàn)竄動，兼顧了駕駛激情與乘坐舒適性。

在補能與續(xù)航的平衡上，極氪MIX的800V高壓平臺發(fā)揮了關(guān)鍵作用。智駕版搭載的76度金磚電池，采用CTP 3.0無模組技術(shù)，能量密度達180Wh/kg，配合5.5C的充電倍率，10.8分鐘的快充時間可補充約440km續(xù)航，相當(dāng)于從北京國貿(mào)到天津市區(qū)的往返里程，完全覆蓋日常通勤與短途出游需求。長續(xù)航版的102度三元鋰電池則通過負(fù)極硅碳材料的應(yīng)用，將低溫續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)，再加上首發(fā)的熱泵焦耳空調(diào)系統(tǒng)，即使在-20℃的北方冬季，也能通過回收電機余熱為座艙供暖，減少空調(diào)對續(xù)航的消耗，解決了純電車型冬季續(xù)航“打折”的痛點。

底盤與動力的匹配進一步強化了其性能優(yōu)勢。前麥弗遜懸掛采用鋁合金下擺臂減輕簧下質(zhì)量，后多連桿懸掛配備橫向穩(wěn)定桿，配合軟硬可變的CDC電磁減震系統(tǒng)，能根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段，懸掛會自動切換至較硬模式，車身側(cè)傾角度控制在3.5°以內(nèi)，保證過彎穩(wěn)定性；通過顛簸路面時，減震器則會增大阻尼行程，將路面沖擊過濾得更為柔和，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸。后置后驅(qū)的布局讓整車前后配重接近50:50，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%，即使是體型較大的跨界車型，也能在狹窄路段實現(xiàn)靈活操控，駕駛體驗遠超傳統(tǒng)MPV。

除了動力與操控，極氪MIX還通過智能配置與豪華體驗的結(jié)合，讓性能優(yōu)勢更貼近用戶需求。雙英偉達Orin-X芯片提供的508TOPS算力，能實時處理激光雷達與毫米波雷達的感知數(shù)據(jù)，在高速巡航時自動調(diào)整車速與車距，配合車道居中保持功能，減輕長途駕駛的疲勞感；21揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)與三區(qū)自動空調(diào)，在強勁動力帶來的駕駛樂趣之外，為乘客營造出靜謐舒適的座艙環(huán)境。這種“性能與體驗并重”的設(shè)計，正是極氪MIX區(qū)別于傳統(tǒng)車型的核心競爭力，也讓其在30萬級市場中樹立了跨界車型的新標(biāo)桿。