2025款極氪001在動力性能上實現(xiàn)了從“優(yōu)化”到“躍升”的全面升級，核心體現(xiàn)在電機(jī)技術(shù)迭代、平臺架構(gòu)革新與性能場景拓展三大維度。相比2024款通過OTA微調(diào)加速表現(xiàn)的思路，2025款直接從硬件底層突破：全系換裝第四代永磁同步電機(jī)，后驅(qū)版功率提升20%至310kW，四驅(qū)版躍升至580kW，配合全棧800V高壓平臺，單電機(jī)零百加速壓縮至5.9秒、雙電機(jī)僅需3.3秒，極速突破至240km/h，動力參數(shù)與加速性能均實現(xiàn)量級跨越。更值得關(guān)注的是新增的FR版，以四電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)實現(xiàn)930kW總功率、1280N·m總扭矩，零百加速進(jìn)入2.02秒超跑梯隊，還通過漂移、賽道等專屬模式與陶瓷制動盤，將性能從“賬面數(shù)據(jù)”延伸到實際操控體驗，既保留了單/雙電機(jī)的多元選擇，又以技術(shù)突破刷新了電動性能車的邊界。

2025款極氪001的動力升級并非單一參數(shù)的堆砌，而是從“動力輸出”到“能效協(xié)同”的系統(tǒng)性優(yōu)化。全系搭載的800V高壓平臺不僅支撐了電機(jī)功率的躍升，更通過系統(tǒng)效率的提升實現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡：配合能量密度提升15%的高密度電池組，CLTC續(xù)航里程可達(dá)700公里，同時15分鐘快充80%的補(bǔ)能效率，解決了高性能電動車的續(xù)航焦慮。這種“性能不妥協(xié)、續(xù)航不打折”的設(shè)計，讓用戶在享受加速快感時無需擔(dān)憂里程問題。

在用戶體驗層面，2025款極氪001通過模式擴(kuò)展與細(xì)節(jié)調(diào)校，讓動力性能更貼合日常與專業(yè)場景。除了FR版專屬的漂移、賽道模式，普通版也優(yōu)化了動力響應(yīng)邏輯：經(jīng)濟(jì)模式下動力輸出更線性，適合城市通勤；運動模式則放大扭矩釋放的爆發(fā)力，滿足偶爾的激情駕駛。值得一提的是，雙電機(jī)車型新增的扭矩矢量控制功能，可根據(jù)路況實時分配前后輪動力，過彎時減少推頭現(xiàn)象，高速變道更穩(wěn)，將動力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際操控的安全感。

技術(shù)架構(gòu)的革新還體現(xiàn)在平臺的前瞻性上。2025款全系基于800V高壓平臺打造，不僅適配更高功率的電機(jī)，還為未來的技術(shù)升級預(yù)留了空間——比如支持雙向充電功能，用戶可通過車輛為外部設(shè)備供電，拓展了電動車的使用場景。而FR版搭載的126線激光雷達(dá)與四電機(jī)系統(tǒng)的結(jié)合，更體現(xiàn)了“性能+智能”的融合：激光雷達(dá)提供的高精度環(huán)境感知，配合四電機(jī)的毫秒級扭矩調(diào)整，在極限駕駛時能通過輔助系統(tǒng)保障安全，讓“極致性能”不再是專業(yè)車手的專屬。

整體來看，2025款極氪001的動力升級是“全面進(jìn)化”與“精準(zhǔn)突破”的結(jié)合：普通版通過電機(jī)、平臺的迭代，讓日常駕駛的動力體驗更強(qiáng)勁、更高效；FR版則以四電機(jī)技術(shù)打破電動性能的天花板，將電動車的操控極限推向新高度。這種“覆蓋多元需求、引領(lǐng)技術(shù)前沿”的思路，既滿足了主流用戶對動力與實用性的平衡需求，也為追求極致性能的用戶提供了標(biāo)桿級選擇，進(jìn)一步鞏固了極氪在高端電動市場的技術(shù)優(yōu)勢。