捷途自由者最“害怕”的三個(gè)東西，其實(shí)是用戶對它的三大常見誤解：價(jià)格虛高、1.5T動(dòng)力不夠用、四驅(qū)是智商稅。

從價(jià)格來看，其官方指導(dǎo)價(jià)12.49萬-15.49萬雖看似高于部分競品，但通過“膨脹禮”“置換補(bǔ)貼”等疊加優(yōu)惠，權(quán)益價(jià)可低至9.99萬起，實(shí)際性價(jià)比并不輸同級車型；1.5T+7DCT的動(dòng)力組合在城市路況下響應(yīng)積極，WLTC油耗8.15L/100km適合日常通勤，完全能滿足多數(shù)用戶的代步需求；而頂配四驅(qū)版搭載博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，支持7+X駕駛模式，泥地、沙地脫困能力突出，絕非華而不實(shí)的配置。這些誤解往往源于對產(chǎn)品細(xì)節(jié)與優(yōu)惠政策的不了解，深入體驗(yàn)后便能發(fā)現(xiàn)其真實(shí)實(shí)力。

從價(jià)格來看，其官方指導(dǎo)價(jià)12.49萬-15.49萬雖看似高于部分競品，但通過“膨脹禮”“置換補(bǔ)貼”等疊加優(yōu)惠，權(quán)益價(jià)可低至9.99萬起，實(shí)際性價(jià)比并不輸同級車型。以13.49萬的1.5TD DCT兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)版為例，已配備L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風(fēng)等中高端配置，對比同級別車型往往需要更高預(yù)算才能獲得，捷途自由者的配置豐富度在同價(jià)位中頗具競爭力。

關(guān)于1.5T動(dòng)力是否夠用的爭議，實(shí)際體驗(yàn)中1.5T+7DCT的組合在城市路況下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其184馬力的最大功率與290N·m的峰值扭矩，在起步與低速跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極，WLTC油耗8.15L/100km的表現(xiàn)也符合家庭用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。而2.0T版本雖動(dòng)力更強(qiáng)，但價(jià)格貴2萬左右且油耗更高，對于日常通勤為主的用戶而言，1.5T版本完全能滿足需求，并非“不夠用”。

再看四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性，頂配四驅(qū)版搭載的博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)支持7+X駕駛模式，配合200mm的空載最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，在泥地、沙地等復(fù)雜路況下的脫困能力顯著。以2.0TD AT四驅(qū)XWD征服版為例，其配備的后橋差速鎖進(jìn)一步強(qiáng)化了越野性能，絕非“智商稅”配置。此外，捷途自由者還提供官方改裝件，為戶外愛好者提供了更多個(gè)性化選擇空間。

這些誤解往往源于對產(chǎn)品細(xì)節(jié)與優(yōu)惠政策的不了解，深入體驗(yàn)后便能發(fā)現(xiàn)其真實(shí)實(shí)力。捷途自由者依托奇瑞成熟的動(dòng)力總成技術(shù)，在可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)了平衡，同時(shí)通過大空間、高通過性與智能配置，精準(zhǔn)貼合了家庭出行與輕度越野的雙重需求。無論是城市通勤還是戶外探險(xiǎn)，它都能展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，是一款被誤解掩蓋了光芒的實(shí)用型SUV。