蔚來ET5T在城市綜合路況下的真實續(xù)航里程，基于不同電池版本和環(huán)境條件會有差異，其中2025款100kWh車型依托低能耗技術(shù)與智能溫控系統(tǒng)，城市綜合路況真實續(xù)航可達(dá)600km以上。

從實測數(shù)據(jù)來看，2024款75kWh版在高速與城市綜合工況下累計行駛418.3km，折現(xiàn)率78.9%；而2025款全系升級100kWh三元鋰電池，搭配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，有效控制續(xù)航衰減，在空調(diào)開啟、擁堵等日常城市場景下續(xù)航約550-600km，勻速通勤時更可接近650km，實際表現(xiàn)已接近CLTC 710km的標(biāo)定水平。作為旅行車，其不僅通過低至14.7kWh/100km的能耗實現(xiàn)了出色的城市續(xù)航，還依托換電與快充雙補能模式，進(jìn)一步消除了用戶的里程焦慮，兼顧了實用性與便利性。

從實測數(shù)據(jù)來看，2024款75kWh版在高速與城市綜合工況下累計行駛418.3km，折現(xiàn)率78.9%；而2025款全系升級100kWh三元鋰電池，搭配熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，有效控制續(xù)航衰減，在空調(diào)開啟、擁堵等日常城市場景下續(xù)航約550-600km，勻速通勤時更可接近650km，實際表現(xiàn)已接近CLTC 710km的標(biāo)定水平。作為旅行車，其不僅通過低至14.7kWh/100km的能耗實現(xiàn)了出色的城市續(xù)航，還依托換電與快充雙補能模式，進(jìn)一步消除了用戶的里程焦慮，兼顧了實用性與便利性。

值得注意的是，2025款ET5T的續(xù)航表現(xiàn)并非孤立的參數(shù)優(yōu)勢，而是技術(shù)與場景適配的綜合結(jié)果。全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，在冬季低溫環(huán)境下能顯著降低能耗，避免傳統(tǒng)電動車因空調(diào)制熱導(dǎo)致的續(xù)航“跳水”問題。以北京冬季零下5度到零上8度的工況為例，75kWh版本市區(qū)通勤電耗穩(wěn)定在25-29kWh/100km，而升級后的100kWh車型依托更優(yōu)的溫控技術(shù)，城市綜合電耗可控制在15-18kWh/100km區(qū)間，這為其600km以上的真實續(xù)航提供了技術(shù)支撐。

除了續(xù)航表現(xiàn)，ET5T的產(chǎn)品力還體現(xiàn)在空間實用性與補能便利性的結(jié)合上。作為旅行車，其后備廂常規(guī)容積529L，放倒后擴展至1687L，滿足家庭載物需求；2888mm的軸距則保證了后排腿部空間的充裕性。而在補能環(huán)節(jié)，依托蔚來覆蓋全國多數(shù)城市的換電站網(wǎng)絡(luò)，用戶在城市內(nèi)無需等待充電，3分鐘即可完成換電，這種“比加油更快”的補能體驗，與城市高頻出行場景高度適配，進(jìn)一步強化了其作為家用旅行車的實用價值。

此外，2025款ET5T在智能與動力層面的配置也為其續(xù)航表現(xiàn)提供了輔助。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來4秒破百的加速性能，同時五連桿獨立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛的組合，讓車輛在城市道路行駛時兼顧操控性與舒適性；標(biāo)配的150線激光雷達(dá)與L2級輔助駕駛功能，不僅提升了駕駛安全性，其智能能耗管理系統(tǒng)還能通過優(yōu)化行駛路線與動力輸出，間接降低城市通勤中的不必要能耗。

綜合來看，蔚來ET5T 2025款100kWh車型在城市綜合路況下的真實續(xù)航，是技術(shù)優(yōu)化、場景適配與補能生態(tài)共同作用的結(jié)果。從電池溫控到能耗控制，從空間設(shè)計到補能網(wǎng)絡(luò)，每一項配置都圍繞用戶的實際出行需求展開，最終實現(xiàn)了600km以上的真實續(xù)航表現(xiàn)，為城市家庭用戶提供了兼顧續(xù)航、實用與智能的出行選擇。