Model 3新款在智能駕駛輔助系統(tǒng)上實現(xiàn)了“硬件算力躍升+感知能力強(qiáng)化+功能體驗進(jìn)階”的三維升級，從底層硬件到上層功能全面優(yōu)化智能駕駛的可靠性與實用性。

硬件層面，新車全系標(biāo)配2顆HW 4.0芯片，算力從舊款的144TOPS提升至720TOPS，為復(fù)雜路況的實時決策提供了5倍于前的算力支撐；感知硬件也同步升級，2025-10改款車型將車外攝像頭從7個增至8個，配合新增的4D毫米波雷達(dá)與像素提升至500萬的前大燈雙目攝像頭，進(jìn)一步擴(kuò)大了環(huán)境感知范圍，提升了對行人、障礙物等目標(biāo)的識別精度。軟件與功能端，智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至Autopilot 4.0版本，新增車內(nèi)盲區(qū)提醒指示燈、后部行人警示等細(xì)節(jié)功能，還可通過OTA升級解鎖自動泊車、智能召喚、自動變道及高速自動駛?cè)腭偝龅葘嵱霉δ?，基礎(chǔ)L2級輔助覆蓋日常通勤場景，選裝L3級功能后更能應(yīng)對城市復(fù)雜路況，兼顧當(dāng)下使用便利性與未來升級潛力。

硬件層面，新車全系標(biāo)配2顆HW 4.0芯片，算力從舊款的144TOPS提升至720TOPS，為復(fù)雜路況的實時決策提供了5倍于前的算力支撐；感知硬件也同步升級，2025-10改款車型將車外攝像頭從7個增至8個，配合新增的4D毫米波雷達(dá)與像素提升至500萬的前大燈雙目攝像頭，進(jìn)一步擴(kuò)大了環(huán)境感知范圍，提升了對行人、障礙物等目標(biāo)的識別精度。軟件與功能端，智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至Autopilot 4.0版本，新增車內(nèi)盲區(qū)提醒指示燈、后部行人警示等細(xì)節(jié)功能，還可通過OTA升級解鎖自動泊車、智能召喚、自動變道及高速自動駛?cè)腭偝龅葘嵱霉δ?，基礎(chǔ)L2級輔助覆蓋日常通勤場景，選裝L3級功能后更能應(yīng)對城市復(fù)雜路況，兼顧當(dāng)下使用便利性與未來升級潛力。

從用戶體驗角度看，新款Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了全場景覆蓋與個性化選擇的平衡?；A(chǔ)輔助功能中，車道偏離預(yù)警、并線輔助、前方碰撞預(yù)警等均為標(biāo)配，日常通勤時能有效降低碰撞風(fēng)險，減輕駕駛疲勞；而高階功能則支持按需選裝，預(yù)算充足的用戶可加裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，在城市道路實現(xiàn)自動跟車、轉(zhuǎn)向與避障，高速場景下自動變道、保持車距的操作也更為順暢。這種“基礎(chǔ)功能全覆蓋+高階功能靈活選”的模式，既滿足了普通用戶的日常需求，也為追求極致體驗的用戶提供了升級空間。

值得注意的是，新車延續(xù)了特斯拉“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的核心思路。全系標(biāo)配的高算力HW 4.0芯片與多攝像頭感知硬件，為后續(xù)功能升級打下了堅實基礎(chǔ)。用戶無需更換硬件，僅通過FOTA遠(yuǎn)程升級就能不斷優(yōu)化智能駕駛算法，獲得更精準(zhǔn)的輔助體驗。這種“先硬件到位、后功能解鎖”的模式，既保障了當(dāng)前使用的穩(wěn)定性，也讓車輛具備了長期的進(jìn)化能力，體現(xiàn)了品牌“以軟件定義汽車”的發(fā)展理念。

整體而言，Model 3新款的智能駕駛輔助升級并非單一功能的疊加，而是從硬件底層到軟件應(yīng)用的系統(tǒng)性優(yōu)化。算力的躍升解決了復(fù)雜場景的決策效率問題，感知硬件的強(qiáng)化提升了環(huán)境識別的準(zhǔn)確性，功能的進(jìn)階則覆蓋了更多實用場景。這種全方位的升級，不僅讓智能駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性與實用性顯著提升，也為用戶帶來了“一次購車、持續(xù)進(jìn)化”的長期價值。