蔚來ES8的1800mm車身高度設(shè)計，通過基礎(chǔ)參數(shù)適配、智能懸掛補(bǔ)償與動力支撐的協(xié)同，實現(xiàn)了城市舒適與多場景通過性的平衡。這一高度既以17°接近角、18°離去角應(yīng)對輕度非鋪裝路面的坑洼與坡道，又通過全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛高低調(diào)節(jié)功能，配合沙地、巖石等5種地形模式進(jìn)一步優(yōu)化通過性；同時，1800mm高度兼顧了三排座椅的頭部空間與車身穩(wěn)定性，日常通勤時保障低風(fēng)阻與能耗，戶外場景下則依托雙電機(jī)四驅(qū)的強(qiáng)勁動力應(yīng)對復(fù)雜路況，精準(zhǔn)契合家庭用戶從城市到戶外的多元需求。

作為中大型SUV，蔚來ES8的1800mm固定高度并非單一數(shù)值的設(shè)定，而是與車輛整體結(jié)構(gòu)深度適配的結(jié)果。其接近角17°與離去角18°的參數(shù)組合，在面對鄉(xiāng)村土路的淺溝、郊外露營地的緩坡時，無需額外調(diào)整懸掛即可平穩(wěn)通過，避免了傳統(tǒng)硬派越野因過高車身導(dǎo)致的城市駕駛笨重感。而當(dāng)遇到砂石路、輕度泥濘等更復(fù)雜路況時，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可實現(xiàn)靈活調(diào)節(jié)，通過手動或自動模式將底盤高度調(diào)整至適配區(qū)間，配合沙地、巖石等5種地形模式的扭矩分配優(yōu)化，進(jìn)一步拓寬了車輛的場景適應(yīng)性。

雙腔空氣懸掛的技術(shù)優(yōu)勢在此高度設(shè)計中尤為突出。不同于單腔懸掛在升高時易出現(xiàn)的支撐性下降問題，雙腔結(jié)構(gòu)可通過獨立調(diào)節(jié)上下腔的氣壓，在保持車身高度提升的同時維持底盤剛度，既保證了通過坑洼路面時的離地間隙，又避免了“坐船感”的駕乘體驗。例如在通過連續(xù)碎石路段時，懸掛升高后仍能提供穩(wěn)定的側(cè)向支撐，配合CDC主動式電子減震器的動態(tài)調(diào)節(jié)，讓車輛在復(fù)雜地形中保持操控精準(zhǔn)度，兼顧通過性與舒適性。

日常使用場景中，1800mm高度也展現(xiàn)出對用戶需求的細(xì)致考量。城市通勤時，這一高度配合0.259Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，有效降低了高速行駛的能耗，同時保證了三排座椅的頭部空間——即使是身高180cm的乘客坐在第三排，也能獲得充足的頭頂余量，無需蜷縮身體。而當(dāng)需要裝卸大件露營裝備或老人孩子上下車時，Easy Entry模式可讓空氣懸掛自動下降，將車身高度調(diào)整至更便捷的區(qū)間，兼顧了通過性與使用便利性。

從品牌理念來看，這一高度設(shè)計體現(xiàn)了蔚來對“全場景用戶價值”的踐行。它不盲目追求極端越野的高離地間隙，而是以家庭用戶的實際需求為核心：日常城市出行時的舒適與節(jié)能、周末戶外休閑時的通過能力、多人乘坐時的空間體驗，都通過1800mm高度與智能配置的組合得到滿足。配合全系支持的換電技術(shù)與600kW快充，車輛在能源補(bǔ)給上也能適配城市與戶外場景，讓用戶無需在“城市舒適”與“戶外通過”之間做取舍，真正實現(xiàn)了“可城可野”的用車自由。