捷途T2混動(dòng)（即捷途旅行者C-DM）相比同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力顯著，以“更低門(mén)檻+越級(jí)配置+場(chǎng)景適配”的組合，在16-24萬(wàn)區(qū)間樹(shù)立了性價(jià)比標(biāo)桿。

這款定位緊湊型混動(dòng)SUV的車(chē)型，入門(mén)版15.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，比哈弗H6 DHT-PHEV、宋Pro DM-i等同級(jí)別主流插混SUV的入門(mén)價(jià)低1-2萬(wàn)，卻已標(biāo)配全液晶儀表、15.6英寸驍龍8155中控屏與電動(dòng)尾門(mén)；中高配版本如21.99萬(wàn)的華為智駕版，不僅搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，還比同配置競(jìng)品低2-3萬(wàn)，同時(shí)保留了差速鎖、蠕行模式等越野配置。其純電續(xù)航覆蓋129-211km，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，結(jié)合70L大油箱實(shí)現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又適配戶外旅行的場(chǎng)景需求。依托奇瑞成熟的混動(dòng)技術(shù)體系，核心零部件共享四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的后期使用成本，讓價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更扎實(shí)的消費(fèi)價(jià)值。

這款定位緊湊型混動(dòng)SUV的車(chē)型，入門(mén)版15.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，比哈弗H6 DHT-PHEV、宋Pro DM-i等同級(jí)別主流插混SUV的入門(mén)價(jià)低1-2萬(wàn)，卻已標(biāo)配全液晶儀表、15.6英寸驍龍8155中控屏與電動(dòng)尾門(mén)；中高配版本如21.99萬(wàn)的華為智駕版，不僅搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，還比同配置競(jìng)品低2-3萬(wàn)，同時(shí)保留了差速鎖、蠕行模式等越野配置。其純電續(xù)航覆蓋129-211km，WLTC綜合油耗低至1.2L/100km，結(jié)合70L大油箱實(shí)現(xiàn)超1000km綜合續(xù)航，既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又適配戶外旅行的場(chǎng)景需求。依托奇瑞成熟的混動(dòng)技術(shù)體系，核心零部件共享四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的后期使用成本，讓價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更扎實(shí)的消費(fèi)價(jià)值。

從動(dòng)力性能與場(chǎng)景適配來(lái)看，捷途旅行者C-DM兩驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)280kW，峰值扭矩610N·m，零百加速約7秒，足以應(yīng)對(duì)日常城市超車(chē)與高速巡航；四驅(qū)版升級(jí)為三電機(jī)布局，綜合功率提升至340kW，扭矩突破700N·m，配合差速鎖與蠕行模式，接近角、離去角均達(dá)28°，最小離地間隙205mm，輕度越野場(chǎng)景下的通過(guò)性優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別城市混動(dòng)SUV。這種“城市通勤+戶外探索”的雙場(chǎng)景適配能力，在同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)，而其價(jià)格卻未因越野配置的加入明顯上浮，進(jìn)一步強(qiáng)化了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

配置層面的“入門(mén)即高配”也是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。即便是15.99萬(wàn)的基礎(chǔ)款，也搭載了15.6英寸中控屏與驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)流暢度與功能豐富度不遜于20萬(wàn)級(jí)競(jìng)品；中配的星月女神版（19.39萬(wàn)）已配備L2級(jí)輔助駕駛、前排座椅加熱/通風(fēng)，對(duì)比同配置的哈弗H6 DHT-PHEV，價(jià)格低近2萬(wàn)。頂配的華為智駕版（21.99萬(wàn)）更是將高階智能駕駛系統(tǒng)帶入22萬(wàn)內(nèi)區(qū)間，讓更多用戶能以親民價(jià)格體驗(yàn)到自動(dòng)泊車(chē)、高速領(lǐng)航等功能，打破了“智能駕駛必選高端車(chē)型”的固有認(rèn)知。

空間與實(shí)用性的靈活適配進(jìn)一步放大了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。5座版軸距2800mm，后排腿部空間達(dá)920mm，滿足家庭日常出行；23.99萬(wàn)的7座加長(zhǎng)版則通過(guò)5034mm的車(chē)身長(zhǎng)度與2+3+2布局，覆蓋多孩家庭或多人出行場(chǎng)景，對(duì)比同價(jià)位的7座混動(dòng)SUV，其價(jià)格低3-4萬(wàn)，且保留了四驅(qū)與越野配置。同時(shí)，全系標(biāo)配的車(chē)頂行李架、固定腳踏板，以及兼容92號(hào)汽油的特性，降低了戶外旅行的使用門(mén)檻，讓“旅行+”定位落到實(shí)處。

綜合來(lái)看，捷途旅行者C-DM的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并非單純依托低價(jià)，而是通過(guò)“價(jià)格下沉+配置上浮+場(chǎng)景拓展”的組合策略實(shí)現(xiàn)。在16-24萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它既覆蓋了主流家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性、舒適性的需求，又滿足了部分用戶對(duì)越野與智能配置的追求，同時(shí)依托奇瑞的技術(shù)體系保障可靠性，為同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型樹(shù)立了“價(jià)值均衡”的新標(biāo)桿。對(duì)于預(yù)算有限卻追求多場(chǎng)景用車(chē)的消費(fèi)者而言，這款車(chē)型無(wú)疑提供了更具性價(jià)比的選擇。