老款特斯拉Model 3的自動(dòng)駕駛輔助功能在L2級(jí)別中達(dá)到了實(shí)用且標(biāo)桿性的體驗(yàn)，能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)并提升行車安全性。其全系標(biāo)配的HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力720 TOPS）與多攝像頭感知系統(tǒng)，為基礎(chǔ)輔助功能提供了穩(wěn)定的硬件支撐——全速自適應(yīng)巡航可在全速域精準(zhǔn)控制車速，車道居中保持能在彎道與速度變化中維持車輛穩(wěn)定，靜止跟車時(shí)還能自動(dòng)啟動(dòng)并適配前車速度，即便是長(zhǎng)途駕駛或擁堵路段，也能顯著降低駕駛員的操作強(qiáng)度。選裝FSD后解鎖的自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、智能召喚等進(jìn)階功能，進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景：高速上按導(dǎo)航自動(dòng)行駛可減少錯(cuò)過(guò)路口的情況，自動(dòng)泊車對(duì)側(cè)方車位的識(shí)別與操作表現(xiàn)尤為流暢，“便利進(jìn)出”功能還能自動(dòng)調(diào)整座椅與方向盤位置，細(xì)節(jié)處盡顯人性化。不過(guò)需注意的是，目前該功能仍屬于輔助范疇，駕駛員需全程保持監(jiān)管，未來(lái)隨著OTA迭代，其智能化水平有望持續(xù)提升。

從實(shí)際場(chǎng)景的表現(xiàn)來(lái)看，老款Model 3的輔助駕駛在高速與城市快速路的適配性尤為突出。開(kāi)啟全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持后，車輛能穩(wěn)定跟隨前車節(jié)奏，即便是遇到輕微彎道也能平順過(guò)彎，無(wú)需頻繁修正方向；面對(duì)前方車輛加減速時(shí)，系統(tǒng)的響應(yīng)速度與力度控制較為線性，不會(huì)出現(xiàn)突兀的剎車或加速，乘坐體驗(yàn)更舒適。主動(dòng)剎車與并線輔助功能則進(jìn)一步提升了安全性：當(dāng)側(cè)方有車輛靠近盲區(qū)時(shí)，外后視鏡的警示燈與方向盤震動(dòng)會(huì)及時(shí)提醒，若駕駛員未察覺(jué)，系統(tǒng)還會(huì)主動(dòng)干預(yù)修正方向；前方碰撞預(yù)警觸發(fā)時(shí)，剎車力度適中且提前量充足，能有效避免低速剮蹭或高速追尾風(fēng)險(xiǎn)。

選裝進(jìn)階功能后，老款Model 3的智能化體驗(yàn)更上一層樓。高速導(dǎo)航輔助駕駛可根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)完成車道切換、進(jìn)出匝道，駕駛員只需保持注意力即可，大幅減少了長(zhǎng)途駕駛中“緊盯路口”的疲勞；自動(dòng)泊車功能對(duì)側(cè)方車位的識(shí)別準(zhǔn)確率較高，入庫(kù)過(guò)程中會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整角度與距離，即便車位空間緊湊也能順利完成，不過(guò)垂直入庫(kù)時(shí)偶爾會(huì)因車位線模糊或障礙物遮擋需人工微調(diào)?！氨憷M(jìn)出”功能堪稱細(xì)節(jié)亮點(diǎn)：當(dāng)駕駛員解鎖車輛時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)回正、座椅向后滑動(dòng)，方便上下車；熄火后又會(huì)恢復(fù)至預(yù)設(shè)位置，兼顧了實(shí)用性與儀式感。此外，APP遠(yuǎn)程控車功能也十分實(shí)用，通過(guò)手機(jī)即可完成閃燈鳴笛尋車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、預(yù)約充電等操作，解決了不少日常用車的小痛點(diǎn)。

老款Model 3的輔助駕駛體驗(yàn)還得益于其強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)與OTA迭代能力。全系標(biāo)配的HW 4.0×2芯片算力達(dá)720 TOPS，搭配8個(gè)車外攝像頭（部分車型7個(gè)）與1個(gè)車內(nèi)攝像頭，能實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角的環(huán)境感知，即便是夜間或惡劣天氣，攝像頭的識(shí)別精度也能保持穩(wěn)定。而FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)則讓車輛“常用常新”，特斯拉會(huì)根據(jù)用戶反饋與路況數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化算法，比如針對(duì)城市道路的跟車邏輯、自動(dòng)泊車的車位識(shí)別效率等進(jìn)行迭代，用戶無(wú)需到店即可享受功能升級(jí)。值得一提的是，車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)與輔助駕駛的聯(lián)動(dòng)性較好，在線路線規(guī)劃與實(shí)時(shí)路況更新及時(shí)，遇到擁堵時(shí)會(huì)自動(dòng)切換備選路線，向右滑動(dòng)屏幕即可快速導(dǎo)航回家的設(shè)計(jì)也十分便捷。

總的來(lái)說(shuō)，老款特斯拉Model 3的自動(dòng)駕駛輔助功能以“實(shí)用、穩(wěn)定、可進(jìn)化”為核心特色，無(wú)論是基礎(chǔ)的L2級(jí)功能還是選裝的進(jìn)階能力，都圍繞用戶的實(shí)際駕駛需求展開(kāi)。它既通過(guò)硬件與算法的結(jié)合減輕了駕駛負(fù)擔(dān)、提升了安全性，又通過(guò)OTA迭代保持了功能的新鮮度，不過(guò)其本質(zhì)仍屬于輔助駕駛，駕駛員全程監(jiān)管仍是安全前提。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，未來(lái)特斯拉的自動(dòng)駕駛或許會(huì)向更高級(jí)別邁進(jìn)，但就老款Model 3而言，它已然為同級(jí)車型樹(shù)立了智能化體驗(yàn)的標(biāo)桿。