問界M7智駕版相比普通版在智能駕駛硬件上的核心升級，集中在激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)量與規(guī)格，以及感知硬件的整體覆蓋能力上。智駕版將普通版的1個艙內(nèi)激光雷達(dá)升級為2個高規(guī)格激光雷達(dá)，布局?jǐn)U展至車頂與后備廂門，其中1顆為192線遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、1顆為固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離可達(dá)180m（10%反射率），感知精度與遠(yuǎn)距識別能力顯著提升；毫米波雷達(dá)數(shù)量從3個增加至5個，新增3個分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣與2顆4D毫米波角雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化對周邊環(huán)境的多維探測。同時，盡管兩車車外攝像頭（11個）與超聲波雷達(dá)（12個）數(shù)量一致，但智駕版通過多激光雷達(dá)與多毫米波雷達(dá)的組合，實(shí)現(xiàn)了感知范圍的全面擴(kuò)展與精度升級，為華為乾崑智駕ADS高階版系統(tǒng)提供了更扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，也為后續(xù)可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助功能埋下伏筆。

硬件配置的差異直接轉(zhuǎn)化為智能駕駛功能的體驗(yàn)升級。智駕版搭載的華為乾崑智駕ADS高階版系統(tǒng)，依托2個激光雷達(dá)與5個毫米波雷達(dá)的硬件組合，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)車道巡航等功能，在早晚高峰擁堵路段能自動跟車、預(yù)判加塞車輛，長途高速駕駛甚至可連續(xù)2小時無需接管方向盤；而普通版配備的ADS增強(qiáng)版僅支持基礎(chǔ)L2級輔助，如ACC自適應(yīng)巡航與車道保持，高速場景下需每15分鐘手動握方向盤，城市擁堵時則需頻繁接管操作。在泊車場景中，智駕版的跨樓層記憶泊車與手機(jī)遙控“一鍵泊入”功能，也讓狹窄車位的泊車操作更便捷，普通版則依賴全景影像手動完成。

感知硬件的全面升級還體現(xiàn)在功能拓展性上。智駕版標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，同時支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)自動識別紅綠燈、避讓行人等城區(qū)復(fù)雜場景的智能駕駛；普通版僅標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助，更適合以高速出行為主的用戶需求。此外，兩車均搭載HUAWEI HiCar與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，交互流暢度保持一致，但智駕版憑借更豐富的硬件基礎(chǔ)，在智能駕駛功能的后續(xù)升級與場景覆蓋上具備更強(qiáng)的拓展?jié)摿?，能更好地適配未來高階智能駕駛的功能迭代。

從品牌布局來看，智駕版與普通版的硬件差異也體現(xiàn)了鴻蒙智行的產(chǎn)品策略。智駕版通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的高規(guī)格配置，落地“高階智能駕駛”的品牌定位，強(qiáng)化“華為賦能智能出行”的標(biāo)簽；普通版則以“增程+基礎(chǔ)智能輔助”為核心，兼顧C(jī)LTC綜合1510km的長續(xù)航與性價比，覆蓋務(wù)實(shí)用戶的需求。這種差異化布局既滿足了不同用戶對智能駕駛的需求分層，也展現(xiàn)了品牌在“全場景智能出行”領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣構(gòu)建思路。

總體而言，問界M7智駕版在智能駕駛硬件上的升級，不僅是數(shù)量與規(guī)格的提升，更是從基礎(chǔ)輔助到高階智能的體驗(yàn)跨越。從激光雷達(dá)的線數(shù)升級到毫米波雷達(dá)的矩陣擴(kuò)展，每一項(xiàng)硬件調(diào)整都精準(zhǔn)指向復(fù)雜場景的感知需求，最終通過軟硬件的深度融合，為用戶帶來更安全、更便捷的智能駕駛體驗(yàn)，也讓不同需求的用戶都能找到適配的選擇。