問界M7智駕版的智能駕駛芯片算力由華為MDC 610芯片方案提供，最大算力達(dá)200TOPS，處于主流智駕算力的第一梯隊(duì)水平。這一算力表現(xiàn)并非孤立存在，而是與華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)深度協(xié)同，配合升級(jí)后的激光雷達(dá)（純電Ultra版配備1顆192線+1顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離最遠(yuǎn)達(dá)250m）、多顆毫米波雷達(dá)與高清視覺攝像頭，構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，為智能駕駛場景的精準(zhǔn)決策與流暢運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)支撐。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)搭載的麒麟990A芯片雖算力數(shù)值為3.5TOPS，但依托鴻蒙OS系統(tǒng)的優(yōu)化，在語音連續(xù)對(duì)話、多設(shè)備互聯(lián)等智能交互場景中仍能實(shí)現(xiàn)高效流暢的體驗(yàn)，進(jìn)一步凸顯了華為在軟硬件整合上的技術(shù)優(yōu)勢。

從傳感器配置來看，問界M7智駕版的算力優(yōu)勢與硬件布局形成了高效互補(bǔ)。增程Pro+五座四驅(qū)版配備1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，基礎(chǔ)感知硬件已能覆蓋高速導(dǎo)航駕駛輔助等L2級(jí)功能需求；而純電Ultra六座四驅(qū)版則升級(jí)為2顆華為激光雷達(dá)（車頂+后備廂門雙布局），其中192線激光雷達(dá)配合固態(tài)激光雷達(dá)，將探測距離延伸至250m，結(jié)合5個(gè)毫米波雷達(dá)的信號(hào)補(bǔ)充，即便是復(fù)雜的城市路口、狹窄街巷等場景，200TOPS的算力也能快速處理多傳感器輸入的海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的預(yù)警與主動(dòng)制動(dòng)，保障行車安全。

在實(shí)際應(yīng)用中，200TOPS的算力與華為ADS 2.0系統(tǒng)的算法優(yōu)化形成了“1+1>2”的效果。雖然部分競品車型的算力數(shù)值更高，但問界M7智駕版憑借鴻蒙生態(tài)下的軟硬件深度協(xié)同，在高速NOA、自動(dòng)變道輔助等場景中表現(xiàn)出更穩(wěn)定的決策邏輯。例如，在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)前后車距離、車道線清晰度等信息，平順完成變道動(dòng)作；面對(duì)突發(fā)加塞車輛，傳感器捕捉到的信息會(huì)通過MDC 610芯片快速運(yùn)算，在0.5秒內(nèi)做出減速或制動(dòng)反應(yīng)，這一響應(yīng)速度得益于算力的充足儲(chǔ)備。

車機(jī)端的麒麟990A芯片雖算力僅3.5TOPS，但鴻蒙OS的輕量化設(shè)計(jì)與分布式架構(gòu)極大提升了資源利用率。用戶在使用語音助手時(shí)，連續(xù)下達(dá)“打開空調(diào)24度+播放音樂+導(dǎo)航到最近的充電站”等多指令，系統(tǒng)也能無延遲識(shí)別并執(zhí)行；副駕10.25英寸娛樂屏與后排可選裝的17.3英寸屏同時(shí)運(yùn)行時(shí)，車機(jī)仍保持流暢，不會(huì)出現(xiàn)卡頓或畫面延遲，這正是軟硬件適配優(yōu)化的直觀體現(xiàn)。

整體而言，問界M7智駕版的算力配置并非單純追求數(shù)值堆疊，而是圍繞用戶實(shí)際需求進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。200TOPS的智駕算力支撐起多場景的高階輔助駕駛，3.5TOPS的車機(jī)算力則通過鴻蒙OS實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先的智能交互體驗(yàn)，再結(jié)合增程/純電雙動(dòng)力選擇、大空間豪華配置等優(yōu)勢，形成了兼顧科技感與實(shí)用性的產(chǎn)品競爭力，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶與科技愛好者的核心需求。