奇瑞方盒子越野車(chē)將搭載鯤鵬混動(dòng)/增程動(dòng)力系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、多場(chǎng)景智能駕駛輔助、多屏聯(lián)動(dòng)交互及全域放電等先進(jìn)科技配置。從動(dòng)力來(lái)看，涵蓋鯤鵬C-DM超混、黃金增程CEM等技術(shù)，部分車(chē)型純電續(xù)航達(dá)150km、綜合續(xù)航超1200km，硬派車(chē)型還配備XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)、三把鎖與多種越野模式；智能交互上，15.6英寸懸浮大屏搭配8155芯片成主流，縱橫G700更有四屏聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音支持四區(qū)域喚醒；實(shí)用科技方面，全域放電功能覆蓋車(chē)內(nèi)2.2kW與車(chē)外6.6kW，后排座椅放倒可形成純平空間，部分車(chē)型還具備空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等進(jìn)階配置，兼顧越野性能與智能體驗(yàn)。

從動(dòng)力科技的深度布局來(lái)看，奇瑞方盒子越野車(chē)針對(duì)不同越野場(chǎng)景需求提供了多元化解決方案。例如捷途山海T1搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，由1.5TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、1DHT無(wú)極超混變速器與26.7kWh動(dòng)力電池組成，CLTC純電續(xù)航達(dá)150km，兼顧城市通勤的零排放與越野路段的持續(xù)動(dòng)力輸出；而風(fēng)云X3L的鯤鵬黃金增程CEM系統(tǒng)，不僅有單電機(jī)與雙電機(jī)版本可選，四驅(qū)版更通過(guò)1.5T增程動(dòng)力+雙電機(jī)四驅(qū)組合強(qiáng)化非鋪裝路面的通過(guò)性，綜合續(xù)航超1200公里的表現(xiàn)則解決了長(zhǎng)途越野的續(xù)航焦慮。硬派車(chē)型如捷途自由者的2.0T版本，配備全球首發(fā)的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合7+X種駕駛模式、蠕行模式與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)泥濘、涉水、陡坡等復(fù)雜路況；縱橫G700的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，以2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，搭配800V高壓架構(gòu)與170kW快充接口，34.13kWh寧德時(shí)代電池可實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，進(jìn)一步拓寬了越野出行的半徑。

智能交互與輔助駕駛方面，奇瑞方盒子越野車(chē)圍繞用戶(hù)體驗(yàn)進(jìn)行了分層設(shè)計(jì)?；A(chǔ)配置層面，15.6英寸懸浮大屏與高通驍龍8155芯片成為多款車(chē)型的標(biāo)配，如風(fēng)云X3L、捷途自由者均搭載該組合，確保車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行；部分車(chē)型還升級(jí)了語(yǔ)音交互能力，捷途自由者支持四區(qū)域喚醒識(shí)別，能同時(shí)響應(yīng)車(chē)內(nèi)不同位置乘客的指令。高階智能配置上，縱橫G700的“四屏聯(lián)動(dòng)”系統(tǒng)極具亮點(diǎn)，35.4英寸天際屏、15.6英寸中控屏、17.3英寸后排娛樂(lè)屏與8.8英寸空調(diào)屏形成多維度交互矩陣，中央扶手區(qū)域保留的物理按鍵則兼顧了越野時(shí)的盲操作需求；獵鷹500輔助系統(tǒng)在風(fēng)云X3L與縱橫G700上的應(yīng)用，搭配地平線J6芯片，可實(shí)現(xiàn)高速NOA與自動(dòng)泊車(chē)功能，捷途自由者的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)則覆蓋了基礎(chǔ)的主動(dòng)安全與駕駛輔助場(chǎng)景，為用戶(hù)提供更安心的出行保障。

越野專(zhuān)屬科技配置的加持，讓奇瑞方盒子越野車(chē)的場(chǎng)景適應(yīng)性進(jìn)一步提升。在底盤(pán)與通過(guò)性方面，縱橫G700采用前、后雙叉臂獨(dú)立懸掛，搭配空氣懸架+雙閥CDC減振器，越野脫困模式下底盤(pán)可升高90mm，配合后輪轉(zhuǎn)向功能，能實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭與蟹行模式，涉水能力也得到強(qiáng)化；捷途自由者配備的后橋差速鎖與2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，為高強(qiáng)度越野提供了硬件基礎(chǔ)。實(shí)用功能上，全域放電成為共性配置，捷途山海T1后備箱支持2.2kW內(nèi)放電與6.6kW車(chē)外放電，縱橫G700外放電功率同樣達(dá)到6.6kW，滿(mǎn)足露營(yíng)等戶(hù)外場(chǎng)景的用電需求；車(chē)內(nèi)空間拓展性也備受關(guān)注，捷途山海T1后排座椅放倒可形成純平兩米大床，縱橫G700后排配備的吸頂屏則提升了長(zhǎng)途越野時(shí)的乘坐舒適性，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓硬派越野與日常使用實(shí)現(xiàn)了更好的平衡。

整體而言，奇瑞方盒子越野車(chē)的科技配置并非簡(jiǎn)單堆砌，而是圍繞動(dòng)力、智能、越野三大核心場(chǎng)景進(jìn)行了系統(tǒng)性布局。從混動(dòng)與增程動(dòng)力的多元化選擇，到智能交互與輔助駕駛的分層覆蓋，再到越野專(zhuān)屬硬件與實(shí)用功能的結(jié)合，每一項(xiàng)配置都指向用戶(hù)的實(shí)際需求。無(wú)論是追求長(zhǎng)途續(xù)航的穿越愛(ài)好者，還是注重智能體驗(yàn)的城市越野用戶(hù)，都能在奇瑞方盒子越野車(chē)的產(chǎn)品矩陣中找到適配的科技方案，而這種以用戶(hù)為中心的配置邏輯，也讓奇瑞在硬派越野新能源化的賽道上，形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。