蔚來ES8的試駕操控性表現(xiàn)十分出色，在動力響應、底盤質(zhì)感與智能輔助的協(xié)同加持下，展現(xiàn)出高端純電SUV的均衡操控實力。作為國產(chǎn)純電高端品牌的代表車型，全新ES8通過雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、雙腔空氣懸掛等核心配置，打破了大型SUV的操控刻板印象：轉(zhuǎn)向輕盈跟手無笨重感，剎車線性平順且安全感足，小轉(zhuǎn)彎半徑讓狹窄路段也能靈活應對。其全系標配的雙電機總功率達520kW、扭矩700N·m，3.97秒破百的性能配合6種駕駛模式與5種地形模式，既能在運動+模式下實現(xiàn)迅猛線性的加速，又能通過濕地、雪地等模式提升低附路面穩(wěn)定性；雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛的組合，可根據(jù)場景切換軟硬——舒適模式過濾顛簸徹底，運動模式則能強化支撐性，高速過彎側傾抑制優(yōu)秀；再加上NIO Pilot輔助駕駛與540度全景影像的實用配置，進一步降低了操控門檻，讓不同駕駛場景下的操控體驗都更從容。

在實際駕駛場景中，這套雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點。前感應異步電機負責高速工況下的高效輸出，后永磁同步電機則專注于低速扭矩釋放，兩者協(xié)同讓動力響應既直接又線性。切換至運動+模式時，700N·m的扭矩瞬間迸發(fā)，3.97秒破百的加速感沒有傳統(tǒng)燃油車的換擋間隙，超車或爬坡時只需輕踩電門，動力便源源不斷，即便面對復雜路況也游刃有余。而經(jīng)濟模式下，動力輸出會變得溫和，更適合日常通勤，兼顧了性能與能耗的平衡。

底盤的調(diào)校是ES8操控的另一大亮點。雙腔空氣懸掛支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，配合前后五連桿獨立懸掛，能精準過濾路面顛簸。在城市道路行駛時，舒適模式下懸掛會自動變軟，駛過減速帶或坑洼路段時，車身幾乎沒有多余的彈跳，保證了乘坐的舒適性；而在高速過彎或激烈駕駛時，切換至運動模式，懸掛會迅速變硬，對車身的支撐性明顯增強，側傾被抑制在合理范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心。此外，車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置的全系標配，進一步提升了操控的安全性。

智能輔助配置也為操控體驗加分不少。NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)的全速自適應巡航和車道居中保持功能，在長途駕駛時能有效降低疲勞感，車輛會始終保持在車道中央平穩(wěn)行駛，跟車距離也能根據(jù)路況自動調(diào)整。540度全景影像和透明底盤功能，則解決了大型SUV的盲區(qū)問題，在狹窄路段會車或倒車入庫時，通過屏幕就能清晰看到車輛周圍及底盤下方的情況，操控起來更加從容。方向盤電動調(diào)節(jié)、加熱和記憶功能，也讓不同身高的駕駛者都能快速找到舒適的駕駛姿勢，提升了日常操控的便利性。

總結來看，蔚來ES8的操控性在同級別車型中表現(xiàn)突出，無論是動力性能、底盤質(zhì)感還是智能輔助配置，都展現(xiàn)出了高端純電SUV應有的水準。它不僅打破了大型SUV操控笨重的刻板印象，還通過豐富的駕駛模式和地形模式，滿足了不同場景下的駕駛需求，為用戶帶來了兼具性能與實用性的操控體驗。