長安深藍G318 SUV的懸掛系統(tǒng)調校以舒適為核心基礎，同時兼顧運動操控與輕越野場景的需求。這款定位輕越野屬性的中大型SUV，全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的硬件組合——雙叉臂結構強化橫向剛度與轉向精準性，五連桿結構優(yōu)化縱向震動過濾，從硬件層面奠定了舒適與操控平衡的基礎。在此之上，其調校邏輯更偏向多數(shù)用戶的日常駕乘體驗：CDC技術與空氣懸掛（四驅秘境版配備）的組合，既能在高速過彎時抑制側傾、保留適度路感，又能在惡劣路況下過濾顛簸、減少車身起伏，配合柔軟且支撐性佳的座椅，進一步放大舒適感受。而運動模式下懸掛阻尼的收緊、四驅車型地形模式的適配，則讓它在滿足城市通勤舒適的同時，也能應對輕度越野與偶爾的操控需求，真正實現(xiàn)了“以舒適打底，多場景適配”的調校思路。

從核心參數(shù)來看，不同配置版本的懸掛表現(xiàn)各有側重。兩驅曠野版與四驅遠山版標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，210mm的最小離地間隙足以覆蓋城市通勤與輕度非鋪裝路面；四驅秘境版則額外搭載空氣懸掛與可變懸掛調節(jié)，可主動適配路況，最大離地間隙提升至240mm，涉水深度達620mm，在保留鋪裝路舒適性的同時，進一步強化了越野通過性。這種差異化配置既滿足了追求性價比用戶的日常需求，也為戶外愛好者提供了更專業(yè)的越野支撐。

日常駕駛中，舒適模式下的懸掛表現(xiàn)尤為突出。面對減速帶、碎石路等常見顛簸，懸掛能快速吸收沖擊，配合主動降噪與多層隔音玻璃，車內靜謐性大幅提升；即便不減速通過減速帶，車身也不會產(chǎn)生生硬彈跳，細碎路面的震動過濾同樣干凈利落。而切換至運動模式后，懸掛阻尼會明顯收緊，轉向反饋更緊致，過彎時車身側傾被有效抑制，給人穩(wěn)定的操控信心，這種“一鍵切換”的特性讓它能輕松應對城市快速路的超車或山路駕駛場景。

越野場景中，四驅車型的地形模式進一步拓展了懸掛的適應性。沙地、泥地等5種模式下，懸掛會自動調整阻尼參數(shù)，配合四驅系統(tǒng)的扭矩分配，過大坑洼或陡坡時車身起伏平緩，輪胎抓地力穩(wěn)定；兩驅版210mm的離地間隙也能應對郊外土路、淺灘等輕度越野路況，不會因懸掛偏軟而出現(xiàn)“托底”風險。此外，2880mm的軸距保證了后排腿部空間，增程式布局帶來的174-190km純電續(xù)航與超1000km綜合續(xù)航，讓用戶在戶外穿越時無需擔憂續(xù)航問題。

作為深藍汽車“科技平權”理念的體現(xiàn)，G318將雙叉臂+五連桿這類高端懸掛技術下放到20萬級SUV，同時針對戶外場景優(yōu)化調校，精準匹配“G318”的穿越定位。從硬件到軟件的協(xié)同，讓這款車既適合城市家庭的日常代步，又能滿足年輕用戶周末戶外探險的需求，真正實現(xiàn)了舒適、運動與越野的多場景平衡。