日產(chǎn)在亞洲國產(chǎn)車型的智能化配置正處于加速融合創(chuàng)新的發(fā)展階段，通過技術合作與自主研發(fā)雙線并行，實現(xiàn)了駕駛輔助、智能座艙與互聯(lián)生態(tài)的多維升級。

從技術布局來看，日產(chǎn)積極聯(lián)動國內(nèi)頂尖科技力量，不僅與華為深化合作推出天籟·鴻蒙座艙，將鴻蒙系統(tǒng)首次應用于燃油車領域，還接入主流AI大模型，為用戶帶來更貼合本土需求的智能交互體驗；同時與國內(nèi)領先智能駕駛公司攜手，推動駕駛輔助系統(tǒng)向高階演進。具體車型中，新款逍客、超混電驅(qū)奇駿搭載的ProPILOT超智駕已達L2級水平，啟辰大V的V-Pilot系統(tǒng)也實現(xiàn)了同級主流的智能駕駛輔助能力；智能互聯(lián)層面，NissanConnect超智聯(lián)、啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)覆蓋語音控制、智能導航等核心功能，探陸的雙12.3英寸屏幕更支持聲紋識別與車載KTV等娛樂配置，兼顧實用性與趣味性。此外，在“電驅(qū)化與智能化”戰(zhàn)略推動下，即將上市的插混車型N6不僅以大電池緩解續(xù)航焦慮，更在智能化配置上延續(xù)了融合創(chuàng)新的思路，展現(xiàn)出日產(chǎn)針對亞洲市場需求，將舒適性基因與智能科技深度結(jié)合的發(fā)展方向。

從技術布局來看，日產(chǎn)積極聯(lián)動國內(nèi)頂尖科技力量，不僅與華為深化合作推出天籟·鴻蒙座艙，將鴻蒙系統(tǒng)首次應用于燃油車領域，還接入主流AI大模型，為用戶帶來更貼合本土需求的智能交互體驗；同時與國內(nèi)領先智能駕駛公司攜手，推動駕駛輔助系統(tǒng)向高階演進。具體車型中，新款逍客、超混電驅(qū)奇駿搭載的ProPILOT超智駕已達L2級水平，啟辰大V的V-Pilot系統(tǒng)也實現(xiàn)了同級主流的智能駕駛輔助能力；智能互聯(lián)層面，NissanConnect超智聯(lián)、啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)覆蓋語音控制、智能導航等核心功能，探陸的雙12.3英寸屏幕更支持聲紋識別與車載KTV等娛樂配置，兼顧實用性與趣味性。此外，在“電驅(qū)化與智能化”戰(zhàn)略推動下，即將上市的插混車型N6不僅以大電池緩解續(xù)航焦慮，更在智能化配置上延續(xù)了融合創(chuàng)新的思路，展現(xiàn)出日產(chǎn)針對亞洲市場需求，將舒適性基因與智能科技深度結(jié)合的發(fā)展方向。

在駕駛輔助系統(tǒng)的細節(jié)配置上，日產(chǎn)亞洲國產(chǎn)車型覆蓋了從基礎到進階的全場景需求。如ARIYA憑借先進的車道識別技術，能更精準地感知道路標線與周圍車輛動態(tài)；啟辰大V配備的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應巡航、車道偏離警示、自動泊車輔助等功能，為日常通勤與長途駕駛提供穩(wěn)定支持。智能座艙的交互體驗也在持續(xù)優(yōu)化，部分車型搭載智能鑰匙、車內(nèi)空調(diào)智能溫度感應與自動除霜功能，通過細節(jié)設計提升用車便利性；語音控制功能可覆蓋導航、娛樂、空調(diào)調(diào)節(jié)等高頻操作，實現(xiàn)“動口不動手”的便捷交互。

面向未來，日產(chǎn)在亞洲市場的智能化布局呈現(xiàn)出“雙線融合”的清晰路徑。在日產(chǎn)中國40周年之際推出的三款戰(zhàn)略車型中，天籟·鴻蒙座艙作為全球首個搭載鴻蒙系統(tǒng)的燃油車，通過聯(lián)合華為技術重新定義燃油車智能化標準；FRONTIER PRO插混皮卡由中國設計團隊主導開發(fā)，在智能化配置上兼顧越野場景與城市通勤需求；Z NISMO高性能車型也將于明年引入，進一步豐富智能駕駛與互聯(lián)體驗的產(chǎn)品矩陣。同時，東風日產(chǎn)承諾到2027年推出10款新能源車型，涵蓋插混、純電、增程技術，每款車型都將延續(xù)智能化與電驅(qū)化的深度融合，以更貼合亞洲用戶需求的產(chǎn)品，推動品牌向智能出行服務商轉(zhuǎn)型。

整體而言，日產(chǎn)在亞洲國產(chǎn)車型的智能化發(fā)展，既依托本土技術合作實現(xiàn)快速迭代，又結(jié)合自身產(chǎn)品特性打造差異化優(yōu)勢。從駕駛輔助的技術升級到智能座艙的生態(tài)融合，再到戰(zhàn)略車型的前瞻布局，日產(chǎn)正通過多維度的創(chuàng)新實踐，逐步構建起覆蓋不同細分市場的智能化產(chǎn)品體系，為用戶提供更智能、更便捷的出行體驗。