奇瑞艾瑞澤8在實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的領(lǐng)先水平，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力需求。根據(jù)官方數(shù)據(jù)及用戶實(shí)測(cè)反饋，1.6T車型WLTC綜合油耗為6.5L/100km，實(shí)際駕駛中受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響，城市擁堵路段油耗約7-9.2L/100km，高速順暢路段可低至4.5-6.5L/100km；2.0T車型WLTC油耗6.8-7.2L/100km，實(shí)際綜合路況油耗約7.4-8.68L/100km，高速巡航油耗低至5.3-6.5L/100km。值得注意的是，該車全系搭載奇瑞自研的“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，配合直噴+渦輪增壓技術(shù)與高效濕式雙離合變速箱，在1.6T車型197馬力、2.0T車型254馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)上，仍能實(shí)現(xiàn)低油耗表現(xiàn)，同時(shí)兼容92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低使用成本。此外，55L的油箱容積結(jié)合最低油耗，滿油續(xù)航可達(dá)約846km，滿足日常通勤與中長途出行需求，整體油耗表現(xiàn)充分體現(xiàn)了奇瑞“以技術(shù)降油耗，而非犧牲動(dòng)力換油耗”的設(shè)計(jì)理念。

從具體路況的油耗差異來看，艾瑞澤8的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景適應(yīng)性。在城市早晚高峰的擁堵路段，頻繁啟停會(huì)使油耗小幅上升，部分1.6T車主反饋市區(qū)通勤油耗約7-7.5L/100km，若疊加空調(diào)開啟、低速蠕行等情況，油耗可能達(dá)到8-9L/100km；而2.0T車型在類似擁堵場(chǎng)景下，油耗通常比1.6T高0.5-1L/100km，但仍處于同排量車型的合理區(qū)間。進(jìn)入高速或國道等順暢路段后，其油耗優(yōu)勢(shì)更為突出：1.6T車型在90-120km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，油耗可穩(wěn)定在5.5-6.5L/100km，部分車主甚至跑出過4.5L/100km的低油耗；2.0T車型即使保持120km/h巡航，油耗也僅約6.5L/100km，若將速度控制在100km/h左右，油耗可降至5.3L/100km，滿載開空調(diào)的情況下也能維持在7.5L/100km以內(nèi)。

駕駛習(xí)慣與車輛狀態(tài)對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。新車磨合期內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，油耗可能比磨合期后高0.5-1L/100km；而長期保持急加速、急剎車的駕駛方式，或長時(shí)間怠速停車，也會(huì)使油耗上升10%-15%。不過，艾瑞澤8配備的智能啟停系統(tǒng)與定速巡航功能，能在一定程度上抵消不良駕駛習(xí)慣的影響：啟停系統(tǒng)可減少擁堵路段的怠速油耗，定速巡航則能維持高速行駛的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，幫助車主更輕松地控制油耗。

從使用成本角度分析，艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步降低了用戶的養(yǎng)車壓力。以1.6T車型為例，按WLTC綜合油耗6.5L/100km、92號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，每公里油費(fèi)僅0.49元，若每年行駛2萬公里，年油費(fèi)不足1萬元；2.0T車型每公里油費(fèi)約0.51-0.54元，年油費(fèi)也僅比1.6T車型多200-1000元，卻能獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。這種“動(dòng)力升級(jí)、成本微增”的特點(diǎn)，讓消費(fèi)者無需在動(dòng)力與油耗之間做兩難選擇。

綜合來看，艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)并非單純依賴“犧牲動(dòng)力換省油”，而是通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。無論是日常通勤的城市路況，還是周末出游的高速長途，其油耗都能保持在同級(jí)別車型的領(lǐng)先水平，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與使用成本，為緊湊型轎車市場(chǎng)提供了一個(gè)兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的選擇。